Как метки совместить?

Читай эту тему внимательно.Всё написано и сфотографировано с пояснениями.

 ЦЕПЬ СНИМИ !
Поворачиваешь распредвал так, что бы кулачки впускного и выпускного клапанов первого цилиндра, смотрели вниз под одинаковым углом относительно плоскости соприкосновения блока и головки блока, если распред не проворачивается, проворачивай вдогонку колено, так как на этом моторе при обрыве цепи, поршня подружаться с клапанами. На голове в районе передней стенки есть прилив в виде бульбы(на фото отмечен стрелкой), точно по оси распредвала, отполирован вместе с плоскостью установки клапанной крышки , ответной частью для него будет ось болтика крепления приводной звездочки распредвала на его фланец. Вообще при сборке распреда не ошибешься, фланец звездочки сажается на распред через шпонку, звездочка на фланец через штифт и крепится на 4 болтика, вот как раз один из этих болтиков и будет тебе меткой при установке распреда, тот который смотрит практически на прилив. В общем после того как установил кулачки вниз, как описано выше, откорректируй расположение распреда точным совмещением оси прилива с осью болтика который на данный момент смотрит на прилив, после этого совмести метку на колене (черточку между буквами на маховике ДПКВ), с меткой на передней нижней крышке механизма ГРМ. Затем поставь цепь. Если звездочка снята, то можно сразу с преднатягом цепь поставить, сначала звездочку на цепь поставить, потом надеть ее на фланец. После сборки, контрольный проворот колена раза два по два(2 по 4 такта). Совместить метки на колене с меткой на крышке, импровизированные метки распреда, должны стоять так же как и стояли. Колено крутить только по часовой стрелке, если метки не совпали, значит нужно переставить цепь на одно звено, в сторону куда просится. Удачи.

Спасибо за пояснения, но не понятны причины несовпадений меток. Метки перестали совпадать, видимо, после того как сломало шпонку на к.вале и демпфере крутильных колебаний. Цепь я еще не снимал. Машина до поломки шпонки работала исправно. Может ли это указывать на проворот вкладышей? Или за это не стоит переживать?

Из-за проворота вкладышей этого быть не может. Если срезало шпонку, то могло погнуть клапана, при достаточном провороте. Если клапана погнуты, то естественно не заведешь. Не будет герметичности в КС. Звездочку верхнюю снимал с фланца ?

звездочку не снимал. Компрессию мерил. От 7 до 9 на холодном. Как цепь снять? Надо ли снимать верхнюю звездочку на распредвале. Там гайки внутренний 6-ти гранник. Пока нет такого размера.

звездочку не снимал. Компрессию мерил. От 7 до 9 на холодном. Как цепь снять? Надо ли снимать верхнюю звездочку на распредвале. Там гайки внутренний 6-ти гранник. Пока нет такого размера.

Что бы снять звездочку распреда, нужно снять верхнюю переднюю крышку грм и открутить перед этим адаптор для бегунка(как раз шестигранник, которого у тебя нет, но шестигранники сейчас продаются во всех автомагазинах, а так же в магазинах инструментов и цена им 150 рублей комплект), Это проще чем снимать нижнюю звезду. В любом случае не заводится у тебя, по причине не совпадения тактов зажигания с работотой грм. Верхнюю звезду тебе нужно снимать для того, что бы совместить зажигание и грм. Не знаю как, но у тебя получилось смещение фаз грм, относительно зажигания. Ты пробовал проворачивать колено, как я писал, проворачивается нормально, два оборота колено делает, в клапана не упирается ? Два оборота колена, соответствуют одному обороту распреда. Это закон четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Пробуй сейчас, я на форуме.

---

Сообщения склеены:  14:00:36, 20.05.2013

---

Еще, при установке маховика ДПКВ по метке О/Т, поршень первого цилиндра, должен находится в ВМТ, клапана закрыты, кулачки распреда смотрят вниз, как я писал выше. Бегунок  трамблера, стоит на против контакта 1 цилиндра !

---

Сообщения склеены:  14:03:54, 20.05.2013

---

Если у тебя есть скайп, скинь мне его, я тебе позвоню, просто сейчас в роуминге, по этому по телефону ни как.

Первый контакт стоит примерно на 5 часов, если смотреть на двигатель спереди и поставить часы ровно. Ты провода правильно поставил ? На крышке трамблера есть роспись по цилиндрам.
Болтиков крепления звезды на фланец 4 штуки. Крепление бегунка 3 болтика с внутренним шестигранником, мелких совсем, адаптор бегунка крепится на 1 болт, со внутренним шестигранником по мощнее.

---

Сообщения склеены:  15:28:35, 20.05.2013

---

Кстати, если снимать фланец звезды, то не нужны шестигранники, нужен простой ключ, вот на сколько не помню ) Ключ простой.

Нормально, открутится )

форум не лопатил, времени нет

а типа дадим совет и время появиться что ли либо треснута либо криво поставили
да, и прокладку то хоть новую ставили?

igor96
 
а ты с бабины искру не смотрел случаем?

пока б не торопился распредвал дербанить...  мож нада искру найти и уже кататься?