Про приспособу.Изготавливается из трубы подходящего диаметра.Необходимо отрезать кусок под нужным углом.Таким углом,чтобы обеспечить такое положение поршня,которое необходимо для параллельности плоскости паза с плоскостью режущих кромок фрезы. В случае с М30(угол развала клапанов 52%(градуса),делаем срез под углом 26%(градусов).Затем продольно разрезаем полученный отрезок,чтобы затем в нём можно было зажать поршень.При зажатии поршня в приспособление необходимо вставить палец(поршневой) в поршень,а внутри поршня на палец "надеть" обрезок шатуна и шайбу подходящих размеров.Это нужно,чтобы не повредить поршень при фиксировании(обязательно).Далее под контролем и непосредственным руководством фрезеровщик делает своё дело.
P.S. Сия процедура особенно актуальна для двигателей М20,а также для других моторов,расчитанных на дальнейшую эксплуатацию на высоких оборотах.

Может "быстрым стартом" попрыскать в подозрительные места.у меня прокладка на 6м сифонила,тож свист был.но я рукой нащупал.и прям под форсы можно.

я мерил компрессию по 11кг,пробег был 1000км. :bm:устанавливал двиг без гбц,сейчас хочу собрать целиком и вонзить,не помешает ли чего? :bv:еще рассматриваю все варианты если колено приговорят окончательно.можно ли точить блок 3.0 под пошни 91.97 или спилить блок 3.5 на 3мм?

Про блок я имел ввду если колено 3.0 с ходом 80мм внедрять в блок 3.5 то поршень не доходит 3мм.а условия такие-улица и царь-зил 131 со стрелой и лебедкой.а с мкпп как запихнется?или это с разбором морды?

Человеческое спасибо за совет)имею я 2 блока 3.5 идеален но колено под вопросом,3.0 с износом цилиндров.про колено тема созданаhttp://forum.b-m-w.ru/remont-benzinovyh-dvigateley/vopros-po-kolenvalu/msg310231/#msg310231

Думаю в ремонт впишусь.все шейки в допуске 47.98.на задранной 47.76-47.96,биение в средней 0.35.фото как бэ трещин.ну и причина задира на предпоследней фото.номера должны быть одинаковые на шатуне и крыжке.

Да наш косяк,признаем)надеюсь что все норм будит.есть еще колено за 1500 под шлифовку но не уверен что ход-86ми.обязательно ли все шатуны менять?или пару от которго крыжка и сам шатун провернутые?так то есть все 6 от 3.0.лишний раз поршни из блока не хочется дергать.да и еще при первом запуске долго не шло масло в стакан,пришлось приподнять клапан.потом все норм.масленка гасла сразу.