Всем привет! Еще летом заметил что машина стала не сразу заводиться , дольше стартером крутить приходилось , потом все хуже и хуже. У заведенной машины нареканей нет , обороты держит , разгон нормальный, вот только запуск. Начались первые заморозки и стартер приходится крутить долго и не с первого раза заводится . Она схватывает и тут же глохнет. Топливный фильтр давненько не менял, вернее после покупки ни разу, я еще заливал жидкость для промывки топливной системы, он наверное вообще закупорился . Сегодня утром заводил машину , она схватывает и глохнет , подольше крутишь и вот воооооооттттт она почти завелась но нет , снова завожу и где-то в области приборки что-то бык и теперь даже стартер не крутит. Приборка загорается, сигнал и свет работают , а стартер не подает признаков жизни. Что делать народ ? Утром было темно предохранители не разглядеть, сейчас пойду полазаю.    

bumer76, bumer76,

могут лить форсунки, попробуй заводить с выжатой педалью газа

Пробовал схватывать перестает

Запускаться стал заметно плохо где-то с сентября , со второй-третьей попытки если долго крутить стартером

не менял только топливный фильтр из расходников

давление топлива замеряй, может насос через раз включается, делай то что выше написали,дальше по списку ДПКВ

давление топлива замеряй, может насос через раз включается, делай то что выше написали,дальше по списку ДПКВ

давление не замерял , ДПКВ я менял , может помнишь весной ты помогал , тоже проблемма с пуском была  , я тогда ентот датчик от м40 поставил и она завелась.

на УАЗике стартера рвет чуть ли не каждый месяц

я видать перекрутил от обиды

    всем привет.Вот что я успел сделать. Начал с форсунок , решил чистить самому. Полазил по сайтам , почитал как чистит народ форсунки. Методов дофига  извращения сплошные , меня это тоже заинтересовало и решил попробовать самому. _www.e30club.ru/index.php?id=140 На этой базовой конфигурации решил остановиться .Правда я не знал какой процесс разборки и последовательности, заняло часа 2 .
      Разборка.
         аккумулятор отсоединяем , датчики температуры . клеммы с форсунок   они представляют общую рейку и разъем к эбу , провод его проходит через впускной коллектор .Сняли этого "паучка" и теперь видны 4-ре болтика на 10 которые держат рампу.
регулятор давления тоже пришлось снимать так как он мне мешался вытаскивать рампу, наклонять пришлось к двигателю, а там "ухо" за что двигло поднимают торчит, не лэзит гад.Поднимаем за рампу спереди и сзади у меня очень тяжело вылезали и регулятор давления тоже.каждую форсунку пришлось выдергивать с силой (на фото чищенные форсунки)
    Теперь сами форсунки.
       сами они на мой взгляд в плохом состоянии, потом как окажется в ужасном состаянииТестером проверил сопротивление нормалек
    Ваууу вот мой чудо аппарат для промывки форсунокжидкость для промывки карбюраторов Используемый шприц не очень хорошо подходит ,на фильтре форсунки имеются три выступа из-за них он плохо вставляется .Вот ночь в ацетоне Сам промывочный процесс я не заснял , рук не хватало , на клемму аккума кладете провода и в этот момент брызгаете из баллона . Долго не держите под напряжением можно спалить , и если есть адаптер на 5 вольт воспользуйтесь лучше им , Израсходовал весь баллон , на 3-ей и 5-ой форсунке распыл отсутствовал. Но потихонечку в раскачку они стали распылять. Не знаю  какое давление в баллоне но там есть 3 атмосферы , распыл в стеклянной банке лучше виден чем в пластиковой и лучше контролировать процесс .Баллон с с моющим средством берите обязательно с трубочкой как у вдэшки.После промывки в "аппарате Макса" то что осталось в банке меня мягко говоря озадачило .