После промывки в "аппарате Макса" то что осталось в банке меня мягко говоря озадачило .там можно разглядеть крупные частицы.
 вот , монтаж проводим в обратной последовательности , я для форсунок прикупил новые резиночки. А можно еще и проставки , фильтры для форсунок, куда-то ссылку профукал. теперь я стартер прикупил на разборе .Старый ремонту не подлежит Вроде все поставил решил попробовать , но ............
http://буду дальше менять ,топливный фильтр на очереди . Заказал к выходным  топливный манометр в интер маге , не привезли гады.

А какой у тебя пуск затруднен на горячий мотор или холодный

Мотор плохо заводится на холодную, выше в 3gp файле видео как машина запускается . Поменяю фильтр отпишусь , грешу на него .

Ищи подсос воздуха.

У меня М57 заводился всё дольше и дольше затем вообще не стал с толкоча завел, затем компом посмотрели насос на стартере даёт 20 бар поставил новый насос завел сразу и пару дней мысли что всё закончилось со спокойной душой  рулил, похолодало вебасто включается немного поработает и тухнет продувается и  ситуация с запуском  снова повторилась, снял датчик давления на рампе (как в тисе написано) и завёл снова включил стабильно раз 10 завелся а потом снова хуже и хуже просто задолбал что с ним делать?

денег скоко отдал ?

можно было бы взять обычный например от насосной станции и самому прикрепить "шлангочки" и переходники которых навалом в магазинах водопровода и сантехники, больше чем половину сэкономил бы. так сделал я в своё время, приборы однии те же, их показания одни и те же, токо для разного назначения и в разной упаковке

но поздравляю однако ! верная мысль !

товариши, не смешивайте воду с маслом, они не смешиваемые.... догадываетесь што получится ?

тута тема про бензин М20

начнём с поиска   

ЗЫ: Юрик может в шапке две верхние строчки правил и поиска сделать анимацией ? 

Если смесь бедная, то датчик завис на грячем понятное дело, што есть в большинстве случев его выхода из строя
Если бы он завис на холодном, то проблема будет обратная, холодным заводится отлично, а на горячую жрёт бензин.
Но это всё теория, на самом деле, интересно то, што свечи мокрые, я их конечно не вижу, "сырые" всё таки понятие растяжимое, но если я понимаю верно то на бедную смесь получается не похоже...
В идеале надо бы померять обычным тестером его сопротивление перед заводкой с утрица, цифра если не всё то очень многое раскажет о причине глюка с запуском. Его клемник доступен для удобного измерения, сможешь ?
Просто снимаешь с него разьём и меряешь.
Если его сопротивление будет в норме, а это:
-10гр. = 7.8 ком.
  0гр.  = 6 ком.
+10гр. = 4 ком.
Значения сопротивлений примерные потому што смотрел линейкой по кривой, но этой примерности достаточно штоб понять рабочий он у тебя или нет. И если рабочий, то тогда:
1. компресия
2. свечи
3. форсунки....... несмотря даже на то што ты их.... типа как чистил.
Кстати, несмотря на всё проделанное што ты выше излагал с фотками, не думай што ты их почистил. Отвечаю, не факт.

Ах да, совсем не обратил внимание, у тебя же М20...... ууууууу............. тут компрессией свечами и форсунками список похоже не заканчивается. Тут кажется есть еще момент зажигания, типа трамплёр, и любимые регулировочные клапанцы... ага ? Я просто не в курсе по М20, но вроде так....

А еще обрати внимание, глюк у тебя появлялся как ты сам писал постепенно, верно ? А это не малая подсказка, стало быть обьект с причиной глюка, имеет тенденцию к постепенному помиранию, или выходу из установленного регулировочного режима (такие на М20 есть  . Ну это я к тому што тут не так типа вот есть контакт, а потом "хук" и пропал, сдесь кажется случай не тот. Это "штото", што сало причиной, подходило с постепенным характером.

Погодь. Давай начнем с начала. У тебя М20В20 с мотроником? Тогда - откуда трамблер? У тебя только "перчатка" должна быть - бегунок с распределителем зажигания... А угол и всю фигню дает матрена. Насчет датчика температуры, если есть подозрение, что смесь бедная из-за него - скинь с него разъем, будет - 30 град. для мозгов - должен лить, только дай... Если ДПКВ менял, то глянь еще на расходомер воздуха. У тебя "лопата", по-идеи, но - мотроник. Попробуй скинуть разъем с него и заведи. В нем стоит датчик температуры входящего воздуха, который тоже анализируется мозгами. А что с искрой?
В принципе, все должно быть очень просто, только не понятно, как это связано с температурой... Чтоб завестись надо 1. бензин (форсунки щелкают, давление в рампе подергивается в районе 3 бар) ,  2. - искра , ну и 3. - компрессия... Если это есть - хорошо или плохо, но мотор заведется...