А какой именно нужен совет ? Выставляй коленвал по метке и распредвал по метке( ВМТ первого цилиндра, оба клапана закрыты), надевай ремень, отпусти натяжной ролик.Трамплер - бегунок на первый цилиндр ( когда заведеш, зажигание подкоректируеш, лутше всего стробоскопом). Прокрути вал за часовой стрелкой и проверь еще раз метки, совпали или нет. Мотор прост до безумства, тот же Москвич, только цилиндров больше 

,по ходу клапана не регулировали

Увеличенный зазор в приводе клапанов ведёт к уходу зажигания в сторону позднее, тоже самое и при увеличенном зазоре в выгоревших свечах.
Метки на двигателе читаются легко, главное не спутать метку мёртвой точки и отсчёта первого циллиндра для стробоскопа.

Если не ошибаюсь, на 127 зубьев.Ширина 25.4.
Детали: Фазы г\распределения м20(при зазоре 0.3 мм между носком клапана и затылком кулачка)
- Начало открытия вп. клапана до ВМТ такта выпуска с опережением 22*
- Закрытие вп.клапана после НМТ такта сжатия с запаздыванием:50*
- Начало открытия вып.клапана до НМТ рабочего хода с опережением:62*
- Закрытие вып.клапана после ВМТ такта выпуска с запаздыванием: 10*
Осевой зазор р\вала,мм:0.2
Маркировка р\вала:
М20В20:буквенный индекс "D" желтая метка;
м20В"25:-индекс "F",зеленая метка.