Совершенно верно,так оно и есть,Вадик в етом самая фишка! Все дело в том што когда даешь даже небольшой разгон то показания лямбды по понятным причинам игнорируются-собственно как и нада для рывка,а вот когда едешь ровным режимом-тут лямбда все и возвращает на место. В любом случае хочу попробовать,а вось... Да потом и лямбду можно обмануть резистивным делителем. Код расходомера напишу.

Только чуть чуть подкорректирую:

Игнорирование показаний лямбды идет только тогда, когда ты жмешь педаль в пол (полный газ, full throttle). Если разгоняешся в полпедали - мозги учитывают показания зонда.
Прим. На бошевских мотрониках (Евро 1), игнор лямбы был так-же и на холостом ходу.  На сименсах и вообще сейчас, игнор оставлен только при полном газе

Делителем не обманешь, ибо работающая лямбда есть источник небольшого напряжения. Дело в том, что при бомбардировке циркониево-платиновых электродов молекулами кислорода, между ними возникает разность потенциалов. Посему обмануть можно только подключив источник напряжения в 0.45 вольта (среднее значение). Но это совершенно пустое дело, ибо просто отключив лямбду, мы штатно переводим мозги в режим усреднения.

Вадик вполне так и есть как ты пишешь,а особенно на счет источника напряжения,да так и есть,ето я выпустил. Хотя все же есть вариант сочинить промежуточный усилитель с нужным коефициентом усиления да еще и регулируемым,на каком нить операцыоннике,тоже касается и расходомера,и ето варианты на быструю мыслю,а покопаться-явно еще че нить придумается. Думаю не мне и не тебе расказывать што в еллектронике нет слова (нет). Но тем не менее просьба на счет распиновки разьема расходомера в силе,подмоги если будет такая возможность. Как ни как я експериментатор,и должен ето испробовать,ибо спать крепко не буду,зная на личном опыте што именно експерименты,иногда самые нелепые,открывают часто много нового и необьяснимого никакими теориями,которые однако необходимо учитывать. Заранее благодарен.

Вадик вполне так и есть как ты пишешь,а особенно на счет источника напряжения,да так и есть,ето я выпустил. Хотя все же есть вариант сочинить промежуточный усилитель с нужным коефициентом усиления да еще и регулируемым,на каком нить операцыоннике,тоже касается и расходомера,и ето варианты на быструю мыслю,а покопаться-явно еще че нить придумается. Думаю не мне и не тебе расказывать што в еллектронике нет слова (нет). Но тем не менее просьба на счет распиновки разьема расходомера в силе,подмоги если будет такая возможность. Как ни как я експериментатор,и должен ето испробовать,ибо спать крепко не буду,зная на личном опыте што именно експерименты,иногда самые нелепые,открывают часто много нового и необьяснимого никакими теориями,которые однако необходимо учитывать. Заранее благодарен.

Виталий, глянь вот это:

2 Инжектор. 
BMW PartNR   13 62 7 527 525.  У тебя ДМЕ 3.1 с датчиком МАССОВОГО расхода воздуха.  Потенциометра там нет.  Проводимость внутреннего делителя сопротивлений меняется в зависимотсти от количества воздуха проходящего через нагретый чувствительный элемент. Его температура задается очень точным источником напряжения, а степень охлаждения напрямую зависит от массы и температуры воздуха.  Таким образом измерив степень охлаждения чувтсвительного элемента можно судить о количистве прошедшего воздуха.

Вот схема. Дерзай

Сегодня мне сообщили печальную новость, что расходомер воздуха стоит 475 евро я в шоке .

Да, именно так... Слава, разборки в Белоруси рулят! 200-250 долларов... Но из России до туда дотянуться проще чем из Брюсселя..