датчикам помпе и термостату совершенно пофигу
за минуту только-только начнут прогреваться стенки цилиндров
поршни и башка

вот именно..

2. Пар заметил токо рано прохладным утром когда прогревался, так ниче не видно, даже тем же утром если прогрет.

Тогда из глушителя должна капать при прогреве, и когда двиг достиг раб. тем. при перегзовках не сильно но пар будет видно.

Привет всем люди. Напомню, машина как верно выразился Макс у "корешей сервисменов", разобранная, поэтому ниче не провериь не попробовать и не посмотреть.
Макс понял ты все правильно, никаких масляных пятен нима, смешиваний масла и О.Ж. тож никаких нима, просто уход О.Ж. и все, со своеобразными последствиями.
Вот дождался результата диагноза ГБЦ. Сказали што голова была сильно поведена домиком, и когда ее шлифанули, показалась эта самая    мкротрещина невидмка , и даже в другом месте, а не там где показывали.

Решение понятное, менять голову.
Керасином мне все это дело попахивает.

Сказали што голова была сильно поведена домиком, и когда ее шлифанули, показалась эта самая    мкротрещина невидмка , и даже в другом месте, а не там где показывали.

Виталий, т.е. ее до тебя получается перегрели? а шлифанули голову для профилактики при капремонте?

голову то какую будешь брать?  б/у? надо проверять ее будет, там же где и тебе твою проверяли.

Ромыч его голову при капе сразу приговорили и он у них купил бу нормальную, Вот так у него были дела. В его голове была типа трещина.

Да, когда я им стал обьяснять што небыло подьема температуры по прибору, предельно убедительно мне доказывают што показания прибора по большому счету к одному месту, потому как может образоваться воздушная подушка в которой окажется датчик.

А вот по этому поводу мой тебе совет, больше такой ремонт данным специалистам не доверять. Как они вообще могут себе представить воздушый пузырь такого размера в зоне установки ДТ на радиаторе, при работающей помпе которая постоянно делает циркуляцию жидкости.Пускай хоть мне это чисто с физической точки зрения пояснят. Да если даже и предположить что это случилось, так вывод какой.Двиг опять же они делали и ОЖ и прокачку от завоздушивания системы делали сами после капа.Так если они это допустили так опять вина их.

Да да и еще по этому поводу.Если мне не изменяет память то датчик температуры ОЖ на радиаторе стоит в средней зоне, а не в верху и как пардон в середине будет пузырь да еще и стоячий и при этом не будет циркуляции через все трубки радиатора.
Все это знаешь как называется: Ложь, пиз...шь и провакация и никак иначе!!!

[

И еще, а намокание свечей по схеме "лужи" говорит о чем нить ?, может невидиая микротрещина трещина мочить свечи по такой схеме и в таком количестве ? Жаль компресию не померял, чето мне верится што ее показания были бы тож размыты "по лужной схеме"

После капиталки сколько авто пробежало?