То есть жидкость идет не в масло а в цилиндры.

руку перед глушаком и газу :--)а потом лизни сладкая вода? знач в котлы прет,но скарей всего как и сказали это печка зы мож тотализатор устроим?

Я тоже считаю, что эти факты мало связаны.
Прорыв газов в СО можно проверить по наличию воздуха в СО.

я про датчик ОЖ ..который в мозг..


Я выше писал, что датчики все проверил. К тому же, если бы причина была в датчике температуры (как известно, если он не рабочий то ЭБУ принимает среднее значение рабочей температуры ~80 градусов) то двигатель плохо заводился бы будучи холодным. А у меня наоборот, на холодную заводится вроде нормально, не с пол оборота,но лучше, а прогретый нужно крутить 3-4 сек., причём независимо от того сколько прошло времени после выключения. Пробовал выключить и сразу включить - один хрен. Как будто топливо куда то мгновенно исчезает. А может это из-за РХХ, я писал, что шторка становится почти в закрытое положение при включении зажигания. Получается, что перекрывает на холостых воздух при старте. А потом приоткрывается но я уже это проверить не могу.

Через декоративные накладки под рулевой колонкой, справа из-под бардачка или сняв блок отопителя.
А чтобы совсем как на ладони - снимать центральныю консоль.

кстати элеф, те проблемы которые ты описываешь кроме ухода охлаждайки к перегреву очень вряд ли имеют отношение.
То скорее иной вопрос и иные проблемы.

Согласен, наверное зря связал две проблеммы в одну. Просто хотелось услышать мнения и наверняка исключить зависимость одного от другого.

хай джир не плохой вроде,но лучше проверь,а то натекет под коврик и зае..шся сушить все это хозяйство да и ржа пойти может

тебя тож с наступающим, а для проверки "менструации" есть такая фитча, заливается в охлаждайку в радиатор, мотор чуть проработал для перемешивания, затем кода темно светишь и твоя охлаждайка там где протекает светится красным цветом.
Попробуй, классная штучка, а главное не требует смены жидкости, это уже проверено.

Сегодня полез проверить зазоры на клапанах и обнаружил, что между вторым и третим выпускными срезало головку болта крепления ГБЦ. Места среза уже тёмные, так что сколько они там болтаются(шляпка и шайба) неизвестно. Во всяком случае  пол года я туда не лез. Так я думаю чё делать, вскрывать голову, или не спешить. Клапана подтянул, вроде машинка стала работать ровней. Как считаете, без одного болта будет держать прокладка? Вообще болт выступает из тела гдето на 3 мм, на толщину шайбы, если сделать в нём акуратно пропил может можно будет выкрутить, его  по сути ведь ничего не держит, если конечно он не прикипел.