Здравствуйте уважаемые форумчане!
Проблема в следующем: Порвался ремень(ГРМ), двиг. М20В20, есть ли хоть малая надежда, что клапана не погнуло? И как сопровожается, вернее можно ли узнать погнуты ли клапана или нет без вскрытия...

p.s. ремень ещё не менял(завтра займусь)

я думаю погнуло,только что купил голову после обрыва ремня,жуткая вещь

Если ремень порвался во время работы на  ХХ - варианты есть, но если обороты были выше холостых, то лни сводятся почти к нулю. Заодно ломает коромысла толкателей - рокеры и выходят из строя гидрокомпенсаторы на тех циллиндрах где клапаны встретились с поршнями. Если компенсаторы были мёртвыми, то возможно клапны и останутся целыми. Сними клапанную крышку и проверь - все -ли рокеры стоят на своих местах.Если нет, то возможно, что там повреждён клапан.
Проверить очень легко - установить ремень(проворачивать распределительный вал нужно после установки поршней в среднее положение), совместив всё по меткам и проверирь компрессию. Но в этом случае велик риск ещё больше повредить двигатель сломавшимися(оторвавшимися тарелками крапанов), поэтому после установки ремня сделай 2 оборота коленчатым валом вручную и только после этого крути стартером.
 Удачи тебе, коллега.

Пардон - огляделся!!(( Простите великодушно, почему-то вбилось в голову. что мотор М40. На М20 - шансов почти нет и на повреждённых клапанах будет большой зазар мезду стержнем и толкателем. Очень велик факт повреждения днища поршня и сферы камеры сгорания ГБЦ.

да, обрадовали, но что делать, придётся делать....

Если есть возможность - делай всё по уму. Можно заодно и кольца с вкладышами заменить. Я в своё время после такого случая поступил точно так-же. Поставил кольцо Гёнце - они имеют сглаженную торцевую кромку.

Снимай лутше головку блока,заодно глянеш и на поршень который ,догнал клапана,дешевле будет и на душе спокойней,когда все осмотришь сам.

Насчет двигла-где гарантии,что он огонь?