Для проверки, лямбду просто отключают. Если стало лучше, значит зонд в помойку.

ДПДЗ -  на вскидку не помню какой на 34-ке.  Тестером проверяется.  Просто надо знать какой он там резистивный или контактный.  Но в любом случае при использовании тестера, у него должно четко проявлятся (определяться) три состояния.
1)Заслонка закрыта - ХХ (Idle).
2)Заслонка открыта полностью - Полный газ (Full load)
3) Все что между ними (Partial Load)...

Первые два должны заметно отличаться от того, что измеряется в третьем.

Срабатывание ДПДЗ на - ХХ ты легко определишь без тестера, в движении.  Для этого разгонись на второй до 70 км и полностью убери ногу с педали газа. Если расходомер ушел в НОЛЬ,  - значит ДПДЗ фиксирует ситуацию № 1.

Да. Если ЭБУ посчитало зонд ущербным, оно перестает пользоваться его данными и переходит в усредненный режим.  При этом в буфер ошибок будет записан код соотв. ошибки oxigen sensor.   
Но дело в том, что усредненный режим увеличит расход процентов на 10-12 не больше!...  Несколько ухудшидся динамика на переходных режимах.  При ХХ и Полной нагрузке - показания лямбды не учитываются даже при ее наличии...

Другое дело, сумели ли мозги определить, что зонд не правду сообщает. Зонд может врать, а мозги об этом не догадываться. И дозировку смеси производить по неверным данным. Во тут может что угодно быть...
Поэтому самым верным способом проверки лямбда-зонда является его отключение. Коли проблемы пропали - причина была в зонде.

А может это из-за свечей или поршневых колец быть? Или форсунки надо посмотреть? Дело в том, что я сейчас на вахте, стараюсь набрать ценнейшей информации, чтобы по приезду уже знать куда лезть. Можно все конечно делать методом тыка, но если есть такие спецы зачем?!

в арозольном балоне продается,так и называется "очиститель карбюратора"

А где находится этот датчик, можно его проверить на работоспособность? Как?

датчик коленвала нормально можно только осцилом проверить, по сопротивлению его вычислить можно только если он уже помер, а емсли просто мозги иногда парит,то только по форме сигнала можно узнать.

в первый черед проверь герметичность всех шлангов и потрубков воздухоснабжения, работаспособность электрозаслонки холостого хода и самое гламное: открой крышку компа "MOTRONIC" и посмотри может вана полна водой на бмв это частое явление, если так: прочисть жолоб, уменя тоже была такая беда, "MOTRONIC" был до половины в воде