Женя, в правом нижнем углу фотографии этот "прогревочный клапан"

Ставится он одной полостью в контур системы охлаждения, а другая полость шунтирует дроссельную заслонку, то есть пропускает воздух в обход заслонки. И в зависимости от температуры ОЖ изменяется проходное сечение воздушного отверстия во второй полости. ПРинцип действия как у термостата. Пока двигатель холодный, сечение воздушного отверстия максимальное - обороты повышены (т.н. прогревочные обороты). С прогревом сечение воздушного отверстия уменьшается до достижения стандартных холостых оборотов. Корректируется холостой ход регулировочным винтом на флянце у впускного коллектора. На этом же флянце на более старых моделях Джетроника стояла пусковая форсунка.
Проверяется этот клапан опусканием в кипящую воду. Изменение сечения отверстия будет видно.


фото взято с e31.ru

Вот про этот самый клапан я вам и распинался целый вечер,очень коварная штука.

Но я не немец,увы!!!

Для начала нужно было определится про какой двигатель идет реч. У меня 520I М20 1988 г.в. Никакого прогревочного клапана нет! нет! и еще раз нет! Только ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ!!! регулятор холостого хода. Внутри обычный ротор как в эл. двигателе, только вместо коллектора три контактные пластины. Обмотки две. Ротор механически связан с цилиндрической заслонкой, от радиального положения которой зависит величина отверстия для воздуха. Комп, суммируя показания всех датчиков, подает на обмотки импульсный ток. За счет разности частоты импульсов заслонка держится в нужном положении. Вот и весь принцип работы. Удачи!

Прежде всего проверь датчик температуры охлаждающей жидкости. Если М20, то их там два. Один выдает показания на приборную панель, а второй связан с компом и как раз от него напрямую зависят обороты двигателя. Находятся они рядом с топливной рампой за термостатом. Два разъема один синий другой коричневый. Если снять разъем с датчика связанного с компом, то обороты зашкаливают. Так вот на этом датчике при прогретом движке нужно померить сопротивление. Значения при прогретом и холодном двигателе указаны в мануале к авто. К сожалению на память не помню но могу завтра написать если интересно. Хотя можно и в нете покопатся. Если сопротивление не совпадает с указанным, смело можно менять датчик.  Удачи! 

На М-20 какой датчик (цвет разъема) идёт на приборку, а какой на мозги? Сдёргивать можно на заведённом двигателе? Сильно зашкалют обороты, прям до отсечки???