Причин не много!Прокладка клапаной крышки или трещина , прокладка ГБЦ, в редких случаях вытекает масло из под прокладки выпускного колектора, причиной как правило является повреждение направляющей выпускного клапана и масло поподает как в сам цилиндор так и в выпускной коллектор, такие неисправности как правило возникают в следствии перегрева двигателя, в редких случаях причиной является брак или не коректный ремонт! а не дымит потому что утечка маленькая ! Какая компрессия в других целиндрах? по хорошему разброс не должен привышать 1 атмосферу +.-! Конкретный приговор можно вынести только при визуальном осмотре, как правило это занимает не более 1часа! Напиши в каких целиндрах какя компрессия, компрессия проверяется следующим образом  выворачиваются все свечи, устанавливаем компрессиометр в свечное отверстие одного из целиндров  и просим ково нибудь прокрутить двигатель стартером( педаль газа должна быть нажата полностью и прокручиваем двигатель 5, 6 есле стрелка прибора перестала подниматься запоминаем показания и просим помошника отключить стартер переходим к следующему горшку и делаем всё тоже самое и так все шесть! Не выжимая газ измерить компрессию правильно не получится! Если же после осмотра течи будут поверхностные и не связаны с механическими повреждениями, целиндор герметичным то низкая компрессия может быть вызвана временным отказом его работы из за свечи зажигания, катушки или отказа форсунки! устраните причину неисправности и залейте в этот горшок моторное масло примерно 5 кубиков через шприц, закрутите старую свечу и прокрутите двигатель 5-6 раз, выкрутите свечю и замерте компрессию снова, в 90% случаях компрессия востонавливается!

Да,я тоже ориентируюсь на первый качок,остальные нагоняют компрессию.Но это не патология!Эт для замороченных с первого качка считается либо приговор,либо ВАУ!!!)))