Интересный рассказ из цикла "жизнь и влияние БМВ на исход 1 Мировой Войны" 

Да не ребят,БАБАХ не в колекторе точно,маслоизмерительный щуп выпрыгнувший-тому доказательство. У меня предпосылка што дело с картерной вентиляцией,но! Почему ето обращается взрывом?

резиновые трубки у тебя чистые? может забились уже маслом. Сними их и проверь. Один шланг толстые,второй тонкий, первый идет к гофре,второй(тонкий) в штуцер на шланг клапана ХХ под впускным коллектором. Оба выходят из одного места - клапанной крышки, над датчиком положения распредвала, короче говоря с краю ближе к радиатору.

Вобщем компрессия от 14 до 18,трубка слетевшая была одна,тоненькая,на том штуцерке который одевается в воздуховод снизу,вот и было незаметно. Трубки вроде продымаются. Ьужики,я читал тут за клапан картерных газов,снял я пластмасовый штуцер под клапанной крышкой на краю,но а где там клапан-смотрел смотрел но так ниче и не понял,где там отложения,в чем там его конструкция? Да,в воздуховоде масло присутстует. Может его ктото удалил? Просьба подскажите кто знает,где там его искать,в етой пласмаске-штуцере штоли, У меня он представляет собой просто сочленитель-держатель двух трубок! Один на движке и другой такойже на воздуховоде

Дикая у тебя компресия причем дает ее именно масло а не то что должно давать.Делай что Жека говорит а там видно будет.

Мужики....а мой вопрос-ответ вы пропустили?я чушь нес?там такого нет?Виталь, а в чем проблема то была?ты опиши...

Где еще Артем если клапан забит был как факт.