Я подозреваю что сименовские пухлые (короткие) очень похожи на те что стоят на движке М40. Надо глянуть что написано на моих тех что на М40! 
Отдельное спасибо Витале!

отзывы и еще раз отзывы

Отзывы будут! Как только куплю и установлю! Будут и ощущения! Но есть еще одна задумка (СЕКРЕТНАЯ  )по движке для устранения провала, как ее проведем, после чего и очередь форсов! А вообще я своих стариков промыл - У-звуком, на стенде прогнал, - особо ничего не почуял! 
ВИТАЛЯ еще вопроссименовские пухлые (короткие) короче Боша мм на 4-5?

Виталь У меня Е36 с М40 там форсы не такие как на М50, короче.

Братцы! Вот вам конкретный пример: я на м20 поставил сименс форсунки. По диаметрам посадочных мест они точно такие же как как и бош, только по высоте чуть короче, но я расточил отверстия крепления рампы и тем самым опустил рампу ниже,все встало по месту как надо. Завел, отрегулировал, прокатился, машина совсем по другому стала ехать, особенно что понравилась она на низах стала супер, можно тронуться со 2ой чуть-чуть дав газку. Потом в качестве эксперимента увеличил смесь на богатую, я честно говоря был в шоке, в городе со светофора вместе с джипами, даже на равных уходил-соответственно расход-20-25. Когда детство отпустило, выставил среднюю смесь около 14 литров, так теперь езжу, тяга конечно не та, зато реже заправки посещаю.Да и мороз 25 градусов заводиться спол пинка, у меня как то подсел аккумулятор, сел повернул ключ начала еле-еле крутить(я даже не надеялся) я в шоке завелась, такого от своей старушки не когда не ожидал!!!

Виталий у меня двигатель  м52 vanos обьем 2 литра можно ли туда поставить форсунки от ваза игольчатого типа? Система сама адаптируется к этим форсункам? Просто я не совсем понял почему ты "обманывал" ЭБУ, ведь адаптация должна бы по идее пройти на автомате. А фишка с расходом топлива связана с тем что прогресс идет вперед и заводские форсунки которые устанавливались на выпускаемые авто тех лет не так хорошо распыляли топливо как сейчас? т.е. родные форсунки, но выпущенные например в 2008 г будут иметь такой же эффект но цена по сравнению с вазовскими существенно дороже. Просто хочу уточнить так ли это.

на 520 м 50 не берите от Газа проверено 16 по городу т. т 0 280 158 107 на ваз 2110 0 280 158 502.  Я пока тестирую вроде все в точь по прогнозам Виталика на холостых не прыгает а на газовских было 1. 5 - 1. 8 проеду еще 200 км отпишусь
Алмаз

На 502-х езжу третий месяц.Всё устраивает.Форсунки к сгоревшему ЭБУ никакого отношения не имеют(см. выше).

Имеется в виду этот случай что ли ?

Так вот,не знаю,что явилось выходом из строя ЭБУ,но это случилось,после колхоза с 502-ми форсунками.А теперь всё по порядку.
Купил,поставил.Работа на холостом-никакая.Обороты скачут.Открываю дроссель - вроде выравниваются.На ходу проверить не успел,позвонили-надо срочно ехать завтра в другой город.С потэнциометром не химичил-не рискнул т.к. небыло времени.Вернул старые форсунки на место.Ездил два дня.Проехал около 350-ти км.По поведению машины ничего нового не заметил.Ставлю на стоянку.Утром заводится,как обычно,но работает около минуты и останавливается.Такого ещё небыло.Пытаюсь завести-даже не подхватывает.Выкручиваю свечи-сухие.Снимаю подачу топлива-давление есть.Снимаю обратку,кручу стартером- брызгает.Опять включаю зажигание,выхожу из машины и только теперь замечаю подозрительную тишину.Обычное жужжание РХХ-отсутствует.Цэпляюсь на "галстук" и качусь на СТО.Мой ЭБУ ставят на рабочую машину тех-же лет,с тем-же объёмом-результат тот-же.
Я не знаю,что явилось проблемой!!!Но вот такой факт.Стоит-ли после этого заниматься колхозом.Ещё раз повторюсь,регулировок никаких небыло,менялись только форсунки.

да и не сомневался я что форсунки не при чем, да и рад за тебя 

 Ребята, кто менял форсунки на аналоги с ВАЗА на М50 сименс?