М50 2.5л. поставил 107-е ГАЗовские форсы. Средний расход (город/трасса) снизился с 14.5 до 10.5. Однако, выкрутил свечи - они ровненько белые все 6 - ни малейшего оттенка красного нет. Т.е., как я понимаю - богатая смесь??? Катализатор не прогорит? Или не заморачиваться?   

Не согласен: - есть у меня еще и ММС GDI, так вот он работает по своей конструкции на сверхобедненной смеси - и у него положено наличие большого количества сажи и черные свечи.

Не согласен: - есть у меня еще и ММС GDI, так вот он работает по своей конструкции на сверхобедненной смеси - и у него положено наличие большого количества сажи и черные свечи.

Ну может быть,я про такое не слыхал.

Вот в BMW - да, красноватые были до замены форсунок, правда, больше и расход... А у мицубиси - непосредственный впрыск (бензин под давлением 50 очков впрыскивается) - сажа постоянно как у дизеля.

а 715-е форсы на М50 ставили?  У меня серые стоят(номер не помню), а тут предлагают потестить мытые 715-е. Только у меня энтузазизма нет.. И, наскока я помню, у меня 4 отверстия на распыл,а тут игла..

Да не находка Да знакомому влом себе ставить на пробу.т.к. он все не решит,что лучше-новые для таза или эти.. А я поковыряться люблю-вот и предложил. Только я думаю, что кроме спортивного интереса никакой пользы я не получу.. 

На М50 ставились 150 414(2.0L) и 150 415 (2,5L)
Форсунки серии EV1, одинаковой производительности (120 г/мин при 3 барах) с той лишь разницей, что на моторе 2,5 рабочее давление 3,5 бара (на 2л - 3 бара). Длинна форсунок 77 мм, расстояние между верхней и нижней прокладками 60,5 мм

150 715 - форсунка серии EV1, практически той же производительности (116,5 г/мин при 3 барах). Длинна форсунки такая же как и 414 и 415. Вот только тип распыления отличается: 414 и 415 - тип Е (две дюзы), у 715 тип А (по идее одна дюза - в нете точных характеристик серии EV1 не нашел..). Угол распыления у обеих узкий (13 град у 414&415 и 14 град у 715). Так что можно пробовать.. Только смысла не вижу.. Тазовские форсунки это уже 14 (!!!) поколение - серия EV14