и еще. В схеме на мозги 2 контакта, а на датчике 3.. И в каком случае ошибка выходит? При обрыве всех трех, или достаточно одного? Странно все как-то..

Но.. Форсунки псыкают в 2 раза чаще.. Это слышно.. Щелкают очень громко..

paradox_ser балалайка всё это. Проц в мозгах един, и для форсунок и для катушек зажигания ! Синхронизация двигателя одна ! Но искра не бьёт же в два раза чаще ?! Тахометр не показывает же оборотов в два раза больше ?!
-------------------------------------------------------------------

На СТО говорят меняй, тут говорят меняй. Уже все, что можно было поменять - поменяно (ДМРВ, ДПРВ, ДПКВ, РХХ, лямбда, свечи, наконечники, катушки, форсунки, выхлоп заменен, подсосов нет). Показания всех датчиков в норме.. Но.. Форсунки псыкают в 2 раза чаще..

Мозги тоже менял..

кто то верит в чудеса ? имхо - чудес не бывает. Или ничего не менялось, или вообще нет никакой проблемы - одно из двух.  Сори если я не прав, но предполагается именно так.

вот опять не верите... А потом я виноват, что не так написал. Ладно, не заморачивайтесь. Я сам в чудеса не верю, но проблема есть.. А насчет того, что форсунки работают в 2 раза чаще - это слышно по их работе. Иначе откуда расход в 2 раза выше.. Ни у одного нашего мастера не видел осциллографа..

Что я опять не так ответил-то? Вот схема, откуда я взял, что 2 провода идет на мозг.
Camshaft - распредвала
Crankshaft - коленвала

Абсолютный музыкальный слух это называется... И причем тут моя профессия...
Не верите в мои проблемы, ну и не надо.

фотографии выкладывай, как трясет двигатель, а то не поверят.. 

paradox_ser что будем делать с параллельным аккаунтом анияр который ты создал для подстеба в месть за свою обиду ?
Ты в курсе что параллель на форуме запрещена ? 

В схеме на мозги 2 контакта, а на датчике 3

по этому вам уже сказали что один экран и замыкается на массу по сути.
По факту всего написанного paradox_ser, понимаете мы с вами общаемся на разных языках, вы вот на всех обижаетесь, а по факту все что вы сделали это только меняли и слушали советы непонятно чьи и откуда и не более того, вы не провели не одной грамотной диагностики, которая четко могла отразить осциллограммы работы форсунок. датчиков и прочего оборудования. То что у ваших великих диагностов вы не видели осциллографа это говорит только о том, какие они великие специалисты и как разбираются в проблемах (собственно как большинство, кетайский сканер и не более и советы сменить все что только можно) Правильно Вам говорят INJEKTOR, Cookc, ALEXUS, дело не в вашем абсолютном слухе, о частоте работы форсунок, вы так пойдете выяснится что у вас мозг великий процессор и считает моментально цифры в уме. Это к тому, что если вы уверены что они чаще клацают, то скажите мне точно без подсчета и сразу сколько должно быть число впрысков одной форсунки при оборотах хх и сколько у вас. Сколько при этом выдал импульсов о положении КВ датчик КВ. Вообще на будущее диагностика некогда не показывает неисправный датчик на мозгах БОШ пока датчик не умрет совсем. И значение датчика ДПКВ для работы только нужны по сути, а в момент пуска обоих ДПКВ и ДПРВ она определяет первоначальное положение верхней метрвой точки цилиндра в котором должна произойти подача и искра для запуска мотора и далее мозгам по хороше вообще глубоко насрать на значение датчика распредвала, мозг и так знает, что на два оборота КВ придется один оборот РВ ( или на оборот уже не помню, но не суть ибо смысл в этом) у самого в пример ставлю провалы были на М43. диагностика нечего не показывала, при этом в один момент встала колом по середине дороги. Оставил на два часа пришел и она завелась. начал трогаться проехал 10 метров и снова заглохла. начал копать и пришел к выводу ДПКВ. купил от 406 мотора причем наш пензюковский за 160рублей. обрезал провода и все скрутил. завелась с пол тыка, при этом когда вник в суть проблемы а почему так увидел, на датчике снятом с машины, что в точке входа провода в датчик произошел перелом провода и он замыкал или рвал цепь датчика колена а поскольку ошибка плавающая она не записывалась в мозг. Короче все тогда сделал, машинку уже продал и она успешно ездит.
А по работе с сервисом вы сами подходите не правильно к общению с ними, приехали и сказал вот проблема решайте, хотят они менять да велкам, сменили и если заработало то отдал деньги, нет извините да за работу плотишь поскольку они делали ее, но запчасти от которых нет толку пускай оставят себе в коллекцию и платить за это не надо, поскольку это ошибочное мнение сервисменов и не более того.
p.s. мой вам совет, когда заводите тему и начинают вам задовать вопросы вы отвечайте грамотно, а не стройте догадки и изначально выложи по порядку своих уже проведенных действий полный отчет, было так то сделал то то, результат.