ответь на восросы а там посмотрим..

1) как ставили кольца на поршнях?
2)как проверяли клапона после притирки?
3)обтяжка ГБЦ как делалась?
4)менялись ли шатуны???

ГБЦ проверяли на трещины???
скорей всего ли ГБЦ не плотно прижало или же вы мериете компрессию на тех целидрах где меняли шатуны и шатуны можно было купить на 1 мм меньше и вот вам и разброс с компрессией... Кольца можно поставить не как МЕРСОВСКИЙ ЗНАК а просто замками друг под другом можно было замки не подобрать по тепловому зазору и будет проблема с компрессией....

Фазы газораспределения правильно выставили?

Голова тянулась с серидины .  Голова с заведома исправной но битой машины.  Дело в том что компрессия во всех цилиндрах обсольтно одинакова.  Какова предельная длина болта ГБЦ? За ранее спасибо.

ты болт так не увидиш они всегда тянуться тольо 1 РАЗ после это уже не то...Но проблема у тебя не в болтах а скорей всего либо в кольцах либо в поршнях если делалась расточка а поршни не заменили а поставили старые поршни с новыми кольцами и ещё может быть то что если делался ХОН то просто нужна притирка деталей а это 10-20 часов работы мотора на холостых...... и после проверка компрессии и прочего....  КСТАТЕ ЭТО Я ТЕБЕ ТАК ИЛИ ИНАЧЕ ПОСОВЕТУЮ СДЕЛАТЬ ЧТОБ ПРИТЁРЛИСЬ ДЕТАЛИ КШМ Иначе не долго будеш ездить и первые тысячь 5 на крутить мотор сильно......

Так у тебя голова не родная чтоли? Прокладка под голову оригинал. Если голова не родная, то объем камеры сгорания больше и соответственно степень зжатия меньше. Можно попробовать сточить голову, чтобы камера сгорания была меньше объемом.

ещё помимо того что головки разные с разным объёмом камеры сгорания так ещё можно было и прокладку ГБЦ купить не ту не 1 ого рем комплекта а 3 его а у них разная толщина вот и компрессия ниже стала!!!!!

Всем большое СПАСИБО.  Сняли голову, поддон, достали один поршень, зазор в замке компрессионного кольца 0. 75
Кольца полное гав"но.  И так на будущие масло в цилиндр для проверки наливать не меньше 20ml.  :dk: