Пока ищу колено для м30б34 решил перебрать гбц м30б30 и установит на сий двигатель)менял на ней пару мск на 1м цилиндре,хочу поставить все одинаковые,задаренные NICuSом,есть сваг и рейнц,че ставить?так же притереть клапана,промерить втулки,плоскость самой гбц ну и все помыть,собрать.пока точно не понял надо ли дергать распред чтоб изъять оси.то что оси 4знаю)и как их лучше изъять?городить ли скользящий молоток или есть еще способы?фото прилагаю,нагар на выпускных норма или беднит?ну и на что еще обратить внимание?на последней фото заглушка оси прикрыта пластиковой заглушкой,она одна,должны ли быть остальные?

ставь рейнц,притирать клапана безсмысленно если выработка вне допуска,так же смотри пятно контакта,после сборки проверь что бы коромысла опирались роликами точно по середине клапана

Ну витю так витю)клапана промерю,если нутромер намучу то и и втулки замерю,написанно макс люфт стержня клапана 0.787,как его померить?.ну а если имеется ввиду пятно контакта тарелки клапана с седлом,то со впуском все норм,на выпуске есть темные пятна местами.седла не разбиты,все четко.видел хуже)

Рейнц,я считаю.

---

Сообщения склеены:  19:49:19, 04.09.2013

---

на выпуске есть темные пятна местами

Притереть бы...Для очистки совести.

т.е. пох что паленый главное рейнц?

---

Сообщения склеены:  21:26:18, 04.09.2013

---

Знаешь,ты меньше слушай всякого г..на.Чем больше слушаешь,тем больше сомнений.А значит больше шансов что в итоге точно на г..но попадешь.Ты сам то планировал виктора,так?Купил?Вот  ставь и не думай.Я поставил виктора и езжу.

Я на рапреде регулировал..Ставь как по книге.пусть лучше цокают,чем зажмешь.Щуп делай не свободно,а с небольшим усилием.

пусть лучше цокают,чем зажмешь

ага,пусть лучше седло разбивают!

опять расклепают стержень у клапана

он не расклепывается если зазоры в норме,да и вообще почти не расклепывается,просто при ходе клапана он проворачивается вокруг своей оси,отсюда и выработки,у чучака (царсто ему небесное!) клапан обточило по краю,а по середине шпинек остался мм где то в диаметре и столько же высотой,потому как коромысло почему то сместилось и работало не по центру клапана ,а по краю,отсюда и выставленный зазор в 0,3 на клапане,перешел в зазор (не хватило щупов) на коромысло-вал

ага,пусть лучше седло разбивают!

Хрен разобьет седло.А от зажатого седло сгорит в считанные сотни км.Я же не говорю о зазоре 0.5 вместо 0.3.