Но,тогда мне не понятно почему не идет масло и не образуется эмульсия..........

Это уже другая история. Нет, не обязательно, что масло будет попадать в СО.

Если при включении отопителя в максимальный режим падает температура ОЖ - неисправен термостат.

- Вот это утверждение - аксиома??? Начались проблемы с перегревом тоже ни с того ни с сего - все было отлично 2года и внезапно стрелка поползла вправо, по старой памяти (езды на Вазе) вывернул печку на горячую и вентилятор салона на полную - стрелка разу стала на место, 15минут движения "в бане", попробовал выключить, опять все нормально - не перегревается. И как такую неявную неисправность диагностировать???

Вспомнил как было: ранней весной на светофоре стрелка поползла вправо (до этого больше года в расш.бачок не заглядывал), сразу остановился, выждал пока чуть остынет, открыл и долил антифриза немного -  все нормализовалось, но антифриза видимо мало добавил т.к. по горячему больше не влезало, потом на холодную долил еще причем бачок почти пустой был. После этого катался с месяц и проблем не было (и вот это!!! странно!!!). И вот сейчас внезапно опять перегрев. На дилерском СТО с радостью хотят поменять термостат (в сборе причем) и патрубки и помпу и ремень и еще чего нибудь по ходу пьесы. Но читая форум чет прихожу к мнению что воздушную пробку хапнул когда дозаливал на холодную  и надо с этого начинать. И уж точно не помпа т.к. из печки горячий воздух идет и на ХХ и при движении. Течей нигде не видно, хотя наверное это не означает их категоричного отсутствия... Антифриз предположительно выхлестывало по жаре прошлым летом (+42 на улице было) через клапан в пробке - было много белесых подтеков в этом районе - его вообще по всему подкапотному раскидывало воздухом от вискомуфты - она кстати тоже пашет как положено исходя из того как написано на форуме.
 

Ведь получилось так - после того как перегрелся решил приоткрыть по-горячему крышку - знал что должно хлестануть если уровень в норме - хлестануло, после этого соответственно понизился. Блин, вчера вечером решил, что все таки в BMW вот так внезапно не должно ниче ломаться   и попробовал стравить предполагаемую воздушную пробку на холодном двс, вкл. зажигание - в бачке видно струйку от эл.помпы, открыл печку на полную, открыл пробки - сифонит с воздухом, доливая, ждал пока пойдет без пузырей (ну и свинская процедура, даж не верится что немцы так придумали), пол-литра на землю, пол-литра вошло. Двигло не запускал. А походу зря! Вчера проехал км 20 - стрелка как вкопанная, седня выехал и минут через 15 движения опять сука вправо поползла, ну печку на полную, сразу на место встала, 3 мин так еду, выключаю печку и еще минут 10 до работы - опять все нормально, да че за .....! Седня хочу попробовать стравить еще раз уже по науке с запусканием и насилованием двигла на 3000 оборотах (вроде и в книжке и на форуме так написано)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗА МАТ. СДЕРЖИВАЕМ ЭМОЦИИ

 процентов 80,что это голова,микротрещены...по себе знаю,в том месяце точно такая же история была!!)

Знаешь Руслан ,я бы не ресковал...просто у меня уже был такой случай 31декабря на дороги,остался в мороз!!!!так что смотри сам...а то еще башку пустишь вот тогда попадешь!!