В продолжение моего какого-то поста про детонацию...

В общем, заколебался я. Совсем в расстройстве от машины. Могла бы и ДР быть хорошей.
Проблема в следующем.
Давлю на газ - тупит, затык, потом едет. Едет также тупо. Такое ощущение что лошадей 40 ушли погулять. Реально ушли погулять...
На холостом ходу двигатель делает как В. Шахрин из группы Чайф в клипе "Не дай мне повод" (помните такой старый клипец, где он башкой там мотает и делает бррррр), потом набирает обороты хорошо.
То есть на лицо свечной затык.
Свечи поменял на новье в субботу. Заправляюсь на двух проверенных заправках.
И еще детонация достала. После замены свечей почти вылечил, но все равно присутствует. Особенно когда стрелка эконометра в средней зоне (10-20). Так не должно быть.
Когда выкручивал свечи - ужаснулся. Ну красные юбки изолятора - понятно, ферроценом накормил под Смоленском и в Дрездене, когда в Европу ездил. Но капли металла на боковых электродах - это уже совсем кака!
То есть там и детонационное сгорание и калильное зажигание, в общем клево все! Свечи были не работающие....

Но самое главное, сегодня утром на одном из перекрестков остановился, потом трогаюсь и... нормально все, пришли мои ну не 40, но большая часть загульных лошадей. Прошло какое-то время и опять та же фигня.

Самое поганое, что грамотная диагностика у нас в Костроме обитает А я как-бы малость далековато от нее...

В общем, пишу больше не для совета, думаю мало кто что насоветует, это ж как аборт по телефону. Так, крик души...

Зы. Если будет чего сказать, то с удовольствием послушаю

Дим так если лошади убегают и ошибка плавает то получается что диагностика может не показать ничего.У тебя говоришь движку трясет а могет проблема механич или наука о контактах.От чего зависит смещение зажигания в М50?

что ж сделашеь,если диагностика не видит ошибок. Датчик детонации вполне бюджетно стоит,я бы с него начал.

Купил датчик детонации. Он оказывается не двойной с одной фишкой, а два их по фишке на каждого 
Вот и думаю, правильно ли купил?
В ЕТК вроде два их должно быть и оба одинаковые. В принципе, диагностика показала на неработающий датчик на 5 цилиндре (на повышенных оборотах). В общем, я в раздумьях что да как...

Есть идеи, народ?

должен быть такой для боша как на рисунке

ЕТК получается врет?
Там написано, что 2 датчика идут одинаковых

Два отдельных датчика судя по всему. Полагаю ЕТК следует доверять в этом случае.    У тебя же Мотроник, а у Жени  MS от сименса. Потому и дачики разные.  Если купил по коду взятому из ЕТК - значит взял то что нужно.

Два отдельных датчика судя по всему. Полагаю ЕТК следует доверять в этом случае.    У тебя же Мотроник, а у Жени  MS от сименса. Потому и дачики разные.  Если купил по коду взятому из ЕТК - значит взял то что нужно.

и у меня по ЕТК 2 датчика, на сименс датчик детонации только оригинал БМВ,а на Бош варианты есть. Так что перепутать сложно. Я только не понял 2 датчика раздельно получается? на каждый свой разъем? Картинку которую я приложил относится к датчику на Бош,производства сименс vdo,там явно видно что разъем один на 2 датчика.

с него родимого, самое интересное что там написано что они идентичны на М50 и М52, во что слабо верится.

Ждем результата,а лучше фото материала.