1. ваноса на моей нет
2. гидрики стоят новые, все 24 шт.
3. что там "зависает" у этого М50, от чего - так и осталось загадкой. Во всяком случае для меня

Может масло из гидриков выдавливается,а насос масляный ещё не успел закачать?

Полазел по нету по гидрикам пишут,что может поподать воздух ,зависать клапана и образовыватся нагар, взависимость это не ставят, но может когда начал гонять без свечей стартером количество оборотов увеличилось и пошло масло и работать начили как положенно.

Скорей всего так и есть.

али я где то не прав ?

Да всё вроде верно...я сам уже всю голову изломал...Блин,вот ты задачку Виталь задал!

Вот сегодня очередной раз пробовал спровоцировать пропадание компрессии. Компрессия не пропала, но зато кажется я таки понял что и почему. Если я всё правильно понял, то кратковременный запуск холодного мотора действительно привязан ко всему этому целиком и на прямую.

Когда мы машину заводим именно холодной, в двигатель подаётся прилично обогащённая смесь. Для примера, если двигатель прогрет до рабочей температуры, на холостых оборотах длительность впрыска по прибору составляет от 3.9...4.4 Мс., на холодную же впрыск длится от 8.5 до 10, и около 11 - когда помалёхонь выезжаю с гаража. После такого кратковременного запуска и "переката" на холодную, выкрутил свечи а они мокрые, а значит.. а значит мокрые и клапана ! Вот и получается что как только клапана здорово промокли бензином, мы тут же глушим двигатель. И в результате кокс начинает разпухать типа как деревяшка в воде, в итоге на следующий запуск клапана не могут плотно сесть в седло ! Разумеется не исключено что таким же образом нагар распухает и на кольцах, но чего то мне больше клонится на клапана, и при том на входящие.

если у тебя клапана перестают закрываться, на то есть причина...
не могу понять почему у тя промывка после прокрутки стартером не повылетала вся.... акум дохлый совсем? бред короче как обычно... кспериментатор...

Виталь, просто когда крутит стартер через свачные колодцы не просто брызгает, пуляет прямо, ниразу не слышал и даже не предполагал, что после отмацивания раскоксовыватель надо откачивать из цилиндров... тряпкой накрывают потому именнно что это говно готово потолок в гараже перекрасить....

Артём, теперь ты понял почему не вылетала WD40 когда я крутил стартером ?
Да потому что клапана висели, и не было эффекта "пшик" через то самое свечное отверстие !
Ты сам правильно заметил что клапана висят, и сам же недопонял... :-)

Так что ни М50, ни хадО, ни "кспериментатор" Темыч тут ровно ни при чем, и меня это радует !
Бензин это всё затеял 

П.С. Кстати, а могут ли кольца так залечь что компрессия падает аж до 2..3 ? Помойму вряд ли...  вот именно.

Когда ещё раз пропадёт компрессия надо дунуть компрессором в цилиндр в ВМТ через свечное отверстие . Тогда можно будет понять через какие клапана убегает . ИМХО кольца ни при чём .

Когда ещё раз пропадёт компрессия надо дунуть компрессором в цилиндр в ВМТ через свечное отверстие . Тогда можно будет понять через какие клапана убегает

эх Пётр Пётр, эту бы идею мне в самом начале... тем более что компрессор ведь в гараже стоит
А теперь я буду делать всё что бы не допустить подобного !

Спасибо Константин ct_kesh, в своё время откатал множество двутактников, и одно и несколько "котловых" включая капитальные рамонты фактически всех. Сейчас таковые плотно применяются в бытовухе, косы пилы генераторы и т.д.

Если кто больше в курсе вот ещё чего хотел спросить. Нагар на клапанах, входящих и выходящих. Помойму на выходящих его фактически не бывает, или это не так ? Это мне больше интересно