Уважаемые водители бумеров, коллеги, помогите советом. Двигатель М20 греется. Обовсем по порядку. В декабре 2008г пришлось поменять помпу, вискомуфту и так по мелочи. Тутже сразу после замены заработала печка, перегрева не стало (Даже без печки). Месяц назад пришлось снимать головку блока, лопнула (сам дурак перетянул один болт). Заварили, поставил на место, поставил новую прокладку все ок завел. Но сейчас не могу ездить без печки. Уже снимал радиатор и чистил его (много пуха было снаружи, мыл и внутри), поменял все патрубки, сменил 2 термостата, датчик включения вентилятора радиатора. Все работает в норме (термостат открывается), но двигатель без печки греется (к печки претензий нет). Если ранее стрелка на панели показывала постоянно ровно середину, то сейчас уходит вправо к красной зоне. Менял даже тосол, долго вытравливал воздух из системы - вытравил. Уровень тосола не падает и не меняется. Выхлоп чистейший, без намека на пробой прокладки.
Помогите, подскажите что можно еще посмотреть?
BMW-520I, e34-кузов, 1989 г.в.

Я после замены 2 дня катался, неужели не весь вышел???

серг, правильно пишет попробуй патрубки, а еще выгнать воздух можно так: на радиаторе есть болт пласмасовый на заведенный двиготель откручиваешь потихоньку и смотриш как воздух выходит как тока тасол пошол закручивай обратно, на термостате тоже есть винт проделай тоже самое и весь воздух уйдет, а если ты просто катался после замены то воздух как был так и остался

Ремень на помпу хорошо натянут.

Натянут хорошо. Я его во время разбора движка даже не снимал, и не ослаблял...

не ну логически если помпа работает, вентилятор крутит, тасол - уровень норма отсюдя завоздушена система надо выгонять воздух, а еще уровень масла нормальный?

закрываешь левый глаз и видишь что со стрелкой всё ништяк!

Уровень масла в норме! Никакого прибавления и ошметков...
А шутка про левый глаз понравилась, даже настроение подняли. Спасибо, мужики...