Предполагаю прогар клапана, прокладки, седла клапана, поршня, колец (с вероятностью в указанном порядке).

1. Кольца сразу отпадают ибо плюскание масла не дало эффекта - 200%.
2. Прокладка очень маловероятно ибо:
А: Прокладка может дать утечку или на охлаждайку - было бы кипение, утечка охлаждайки и т.д.,
Б: Или на маслосистему - тоже поведение было бы другим
С: Или на соседний цилиндр - тогда компрессия снизилась бы синхронно в соседних цилиндрах.

Выходит 99% вероятности на клапана. Попробуй разкоксовать. Сними форсунку, а в идеале воздушный коллектор, и посмотри на тарелки, или даже налей туда керосина в закрытом состоянии клапанов.
--------------------------------------------------------------------
На счет П.1 по кольцам и плюсканию масла есть одна хитрая непометная тонкость. Двигатель наклонен ! А это значит что если масло было внесено просто вкапыванием например из шприца или через трубочку, то отсутствие эффекта вполне закономерно, ибо масло стекло в низ так и не размазавшись по стенке. Не стоит наивно полагать что оно само размажется от движений поршня - нет. Для такой проверки, масло необходимо наносить когда бок машины поддомкрачен для выравнивания двигателя, и в идеале сделать чуть изогнутую трубку одетую на шприц, концом коорой чувствуя стенку цилиндра оборачивая равномерно выдавливать масло. То есть трубкой разнести масло по стенке. Только в таком случае показания от внесения масла можно считать достоверными.
Мы на этом пролохотронились когда обрабатывали присадкой поршневую, когда на первой машине с "ровным" двигателем эффект был 100%, а на другой с наклоненным - нулевым.

Сегодня снял голову, на выпускном клапане второго цилиндра, с края, нет кусочка, около 3х4 мм. Его не нашел, видимо "прожевался" и "сплюнулся", на поршне явных следов не обнаружил, видимо догорит в катализаторе.
Естественно есть нагар, на выпускных больше, и сильно "уставшая" прокладка, видны протёки антифриза. При снятом впускном видел антифриз на впускных клапанах, немножко, но был, в трёх цилиндрах.
На стенках цилиндров отчетливо виден хон, по всей окружности и высоте - низ трогать не буду.
Прокладка стояла видимо родная, видна всякая маркировка и символика BMW.   
Отверстия в прокладке для каналов охлаждения сильно "взлохмачены". 

Фотки, может кому интересно:

а шо то такое зеленое на третей фотке ?

жижа холодильная

а шо то такое зеленое на третей фотке ?

Антифриз. А в нем видна часть термостата.
Это он в свете вспышки такой зеленый, на самом деле скорее желтый.

Самая вероятная причина - отсутствие охлаждения тарелки клапана в следствии большого количества нагара на тарелке клапана. Вовремя прогорел, иначе следующим стал-бы поршень.

Еще фотки, разборка головки. Обратите внимание на струбцину для стяжки клапанных пружин (рассухариватель) - весьма достойный инструмент.