Подскажите, в чем может быть "косяк"... Чем жарче на улице - тем сильнее нужно прогревать двигатель... Зимой на холодную едет "на ура". Если температура на улице выше 20 - нужно прогреть движок до рабочей температуры, если даже 60 градусов - дергается.... Сегодня пошел дождь, температура на улице 14 градусов, поехал градусов с 30-40 (судя по табло)....

как вариант датчик тем-ры входящего воздуха,а так проверка все топливной системы и диагостика+ поиск рулит, а во влажную погоду или в прохладную машинке всегда лучше едит

Проверил топливную систему.... Давление в норме. Промыл дроссель. Поменял свечи. Проблема осталась. Свечи черные как в дизеле.... Лямбда-зонд умер???

Поиска забанили, а диагностика вне закона?
Нууу....давай погадаем о причинах закопчения свечей.(кстати, на дизелях свечи накала НЕ чёрные )
1. Умирающие каты.
2. Умирающие лямбды.
3. Низкая компрессия.
4. Полохие в.в.наконечники.
5. умирающие катушки.
6. Умирающий ДМРВ.
7.......Продолжать?

2. Про лямбду и вопрос....

Андрей, вот и начни с проверки - диагностика покажет и статус работы и ошибку по лямбде. Посмотри показатели датчиков температуры и показания ДМРВ.
Проверь подсосы воздуха, установочные метки.

Нашел косяк.... Обрыв проводки с ДТОЖ....

поздравляю

оч просто ,вспоминаем азы. холодная движка больше топлива (богатая смесь) ,чем обусловлен рост оборотов (ну ещё конечно рхх) но это плюсом к топливу. при прогретом же - режим экономии топлива + экология. кстати при помощи переменного резистора в разрыв цепи датчика ,делал корректировку времени впрыска "под себя". Важно вент. охлаждения подключал как на "классике". 

ааа чуть не забыл при обрыве для эбу температура блока -40