соболь, Былобы отлично если бы дополнил тему по переборке http://forum.b-m-w.ru/mehanizm-pereklyucheniya-peredach-mkpp-akpp/pereborka-akpp-4hp22/45/ фотками гидроблока с обьяснениями что как и почему 

Можно в книжке по переборке блока отметить что откуда и куда.

соболь, у тебя 3.0 я так понимаю? По времени насчитал что чуть быстрее 10 секунд до 100 вваливает. Блин если бы я уложился в 9 то тогда бы машина оправдала надежды возложенные при покупке.

Теперь опишу свои новые траблы. Короче расход показывала 22-23 литра. Сейчас с появлением на улице минусовой температуры начал показывать 30 литров !!!! Еще появился такой косяк, иногда заводится с пол-оборота иногда крутишь по 5-7 сек, а самое хреновое бывает ключ поворачиваешь она сразу схватывает но как то не так сразу слышно и если ключ отпустишь может подетонить и разгореться а может и заглохнуть, поэтому ключ не отпускаю когда слышу такое дело, но заводится всегда. Хорошие запуски идут как правило либо на холодную либо если только заглушил и сразу заводишь, либо после того как постоит часик, плохие запуски как правило на горячую, заглушил зашел в магаз и через 10 мин начинается вот такая заводка. Еще с утра заводишь все хорошо чуть прогревается и начинают холостые плавать минуты 2, потом все стабильно. Я это связываю с тем что заместо вискомуфты железная болванка жестка прикручена (заказал новую придет к НГ), вот думаю чтобы вентилятор крутить тоже не много мощности тратится. Стрелка температуры где-то миллиметр не доходит до середины да и прогреть на ХХ не рельно, только на ходу. Под подозрением еще датчик температуры который идет на мозги. В выходные померием что он показывает. В понедельник установлю новую крышку трамблера новые ВВ провода фирмы TESLA с датчиком 6 го цилиндра. Бегунок вроде новый, свечи тоже, с зажиганием закончим упражнение. Следующий шаг новые форсунки ZMZ, возможно насос если будут деньги с таким расходом то.

Забыл сказать, от моторного масла слеганца попахивает бензино-выхлопом это может влиять на ситуацию?

ты же лямду неродную приколхозил *tazik*не думаешь что расход такой из-за нее.плаванье оборотов и проблемы с запуском вполне могут быть из-за расходомера.насос же поверяли,живее живых,или тебе мало 5кг взатык :--)сунь форсы на стенд чтоб не думалось,выкинуть всегда успеешь :bj:датч температуры могу подогнать на опыты

---

Сообщения склеены:  23:37:47, 06.12.2013

---

но это на чипе от трехлитровой. на чипе от 3.5 литра 8.2 сек

ты имеешь ввиду разные мозги?просто есть и те ите,разницы неощущал

на первом видео есть включение пятой передачи на акпп 4нр22

---

Сообщения склеены:  23:45:43, 06.12.2013

---

ты имеешь ввиду разные мозги?просто есть и те ите,разницы неощущал

у меня форсы , от 3.5 , дмрв от 3.5 , бошка от 3.2 ( если не ошибаюсь ) , на распреде спилен стопор бегунка и бегунок перемещается на 35 градусов  ну и собственно переставляется чип в эбу. в том чипе прописанны показания лямбды  ( привязанные к оборотам и импульсам форсунок ) .
акпп переделанна под так скажем пятиступку  с изменяемыми режимами переключения передач  . ну и еще много интерестного

Лазил сдвигал пластинку, потом долго регулировал на машине (выставлял минимальное положение бегунка), по часовому расходу который показывал комп, короче делаешь так что расход показывает 5 л/час, движек шепчет, делаешь 2 л/час его весь кобасит, сделал около 3х литров вроде золотая середина. Где то видел таблицу при каких оборотах сколько должен выдавать ДМРВ но не сохранил, найти потом не смог.

сдвигание пластины дает результат на 30% , проверенно на своем. в данное время заменил плату дмрв -в замен получил ровную работу при любых температурах

---

Сообщения склеены:  23:49:43, 06.12.2013

---

Пятая как я понимаю блокировка трансформатора

ага просто ее изначально небыло

---

Сообщения склеены:  23:51:57, 06.12.2013

---

в эбу стоит чип с программой работы двигла . так вот он может быть снят и установлен другой а сам эбу это электронная плата с транзисторами и сопративлениями ну и т.д. - т.е. "исполнительный механизм"

---

Сообщения склеены:  23:53:09, 06.12.2013

---

 попробую лямбду вообще отключить

надо попробовать  поставить эбу от безлямбдовой  повозможности

соболь, Вообще есть в голове больная идея по АКПП. Если перебирал поймешь о чем я.
1я передаточное число .... не помню какое
2я тоже какоето
3я знаю точно 1
4я повышеная с числом около 0,7
Так вот 3 от 4 отличается в основном тем что заместо блока "E" включается блок "F". Если бы заместо второй после первой оставить первую и скажем включить этот блок тогда получим передаточное число первой*0,7, потом вторая передача после нее снова "E" и "F" меняются местами получаем ПЧ второй *0,7, потом стандартно третья и четвертая. Короче коробку можно получить с 6 ю передачами если гидромозг управлял бы иначе.

сдвигание пластины дает результат на 30% , проверенно на своем. в данное время заменил плату дмрв -в замен получил ровную работу при любых температурах

где брал другую? Не из дорожек ли медных такую зеленую?