Всем доброе время суток! Юзал поиск, юзал, но так и ничего не нашел путного.Зарание прошу прощения за повтор темы.

Суть вопроса вот в чем: Разобрал двигатель на своем бмв 528 ,снял поршня, все аккуратненько замерил, и выяснил следующее: Разница в диаметре 0.10-0.50 микрон. Допустимый зазор: 0.10-0.15 микрон.Относительно цилиндров. На двигателе последний ремонт ,точить некуда.Если между собой заменить поршня (5 на 4, 4 на 2, и 2 на 5)
то зазоры становяться допустимыми.А теперь сам вопрос: можно ли взаимозаменить поршня(не на новые,а по цилиндрам старые),с шатунами и без? с заменой вкладышей и колец естессно (:
Спасибо ,зарание, за ответы)

Зазор между поршнем и цилиндром не столь критичен  .Главное чтобы цилиндры имели хон(который удерживает масло для смазки) и не имели элипсности и конусности.Если сами поршня хорошие,задиров нет,канавки под кольца не изношены(больше всего изнашивается под верхнее компрессионноое)то думаю стоит попробовать.

Здравствуйте!Но не пишите чепухи,пожалуйста! Если зазор между рабочей поверхностью поршня и стенкой цилиндра более 0.15-Это необходимо исправить заменой поршней,а если этого недостаточно расточкой блока с заменой поршней на ремонтные.Хозяину двигателя рекомендую посмотреть тему "До скольки можно расточить M30B28"

Alive, Если что у меня есть блок со стандартными поршнями м30в28. Только что разобрал.