Доброго всем времени суток. Такая проблема возникла... Помогите кто чем сможет....
Такая вот ситуация. Еду я, все нормально, движок ведет себя хорошо. На перекрестке притормозил, включаю 3... она тормозит начинает, давлю на педаль газа, а она держит 900 оборотов и все. Ну думаю пониже передачу воткну, такая же история. Включил нетралку, движок потихоньку, как будто засыпать стал и в конце концов вообще заглох. Начал заводить, а она не в какую!!!
Машинка 520, 89 года, движка М20.

залез посмотреть, искра есть. В блоке управления, который под капотом с водительской стороны, сгорел предохранитель на реле управления бензонасосом, поменял его. Слушал бензонасос, он молчит.
Неужели придется менять бензонасос?
Подскажите что можно сделать еще...

ну попробую.
Спасибо!

Я просто не знаю, а он после такого лечиться?

У меня была проблема с насосом, я узнавал цену на родной немецкий насос-1350р. вполне приемлемо (правда не фирменный), кажется фирмы АТС или ATS не помню точно. Вряд ли ты десяточный купишь дешевле.
P.S. На десяточном я тоже ездил долгое время.

Не вдаваясь в подробности т.х., не могу понять почему двухлитровой десятке хватает, а двухлитровой BMW не хватит? У меня 2.5 и не вижу аномалий после 5000.

Вот, вот, давление на 10 выше, а сколько литров он перельет по обратке - производительность, почти-что пофиг. Зачем нам сто литров в горшки в час? Разница по этому параметру 30 литров 10-80, BMW-114, а давление на выходе 9 и 10 до 8 кг. Так что... Если на высоких давление падает, надо менять рег. давления.
И последний аргумент - девяточный, который стоит у меня, стоит ок. 30 уев.

я не стал заморачиваться и взял бошевский, у нас он 5 рублей стоит.
Начал менять, снял этот "поплавок", а вот насос никак не могу отстегнуть. Уже и так, и сяк пробовал, боюсь обламать эти скобы, которые называються по моему предохранительные(так в книге написано).
Короче не получается насос отстегнуть((((