какие лучше поставить гильзы итальянские или российские ?

нет уже в размер не выходят умельцы запороли все цилиндры ВАЗовскими поршнями

Это будет правильное решение.

Не забивайте человеку голову.  Сами гильзовщики (по дружбе) не советуют гильзовать такой мотор, да еще после того как он весь вышел из размера.  Так-же ненадо забывать про то что разные мастера по разному делают, неизвестно на кого наткнешся.  Плюс стоимость гильзовки и дополнительных затрат на поршня, кольца и т. д.
P. S.  Овчинка выделки не стоит!

Здрасть. Макс правильно сказал что гильзу найти по природе не возможно, так как моторы БМВ не гильзуются, хоть что Вы мне тут не говорите сам с этим столкнулся, нет гильз родных для БМВ, могу дать телефончик фирмы про которыю говорил Макс там тебе изготовят гильзу под заказ и под твой размер, главное размер правильный в чертеже поставить, идешь к ним и они тебе в течении двух дней все это изготавливают, стоимость одной гильзы 2500 руб., материал из которого изготавливается гильза жаростойкий чугун.

Так что можешь изготовить гильзу даже не под ремонтные поршни, а даже под простые, под первоначальный размер, размер можешь найти в книжке по БМВ.

Гарантию даю что работает нормально, потому что только что съездил в МСк на гильзованном моторе и по Мск не мало покатался, проехал не сморел по счетчику сколько но прилично.

Главное чтобы были грамотный расточник, который расточит гильзу и моторист который тебе нарисует чертеж с размерами и после гильзовки все это дело соберет.

_http://www.inomotor.ru/ вот их сайт, там и телефон есть, так что звони не стесняйся.

Могу даже свою гарантию дать, на то что не фуфельная фирма, главное это твой ГРАМОТНЫЙ моторист и расточник.

Степан согласен и спорить не буду в плане того сколько будет стоить ремонт и то что может гильзовка в кострме и дешевле, но не намного.
Купить БУ движку сам понимаешь, что берешь кота в мешках, в плане того, что гарантии тебе не дадут на него, а гильзовка или полный кап согласись все новое, сделал и забыл про него.
А Димону гильзу делали всего одну поскольку проблема было тока с одни цилиндром, который если не ошибаюсь надрало пальцем или чем то еще.Поэтому для него гильзовка одного был самый оптимальный вариант.

Dimon и Max я с вами согласен что при покупке двигана получаеш кота в мешке, но это только в том случае если он идет в сборе с головкой. Но можно поискать движок и без головки, что прояснит состояние цилиндров с поршнями. Останется неизвестным состояние КВ, но при хороших цилиндрах как правило и с КВ все в порядке. А сколько Dezmonу нужно гльзовать цилиндров? Он бы уточнил.
У меня была 528i e28 m30 у неё был задран 1 цилиндр из-за того что заклинил клапан и разбил поршень, я тоже собирался гильзовать, т.к. остальные 5  были еще с хонингом. Правда я её так и продал подешовке.
В общем мое мнение такое, если для себя, то лучше позаморачиваться и поискать хороший блок, если на продажу, то можно загильзовать. Только в любом случае затраты будут близки к рыночной стоимости машины (320i E30 84г).
У моего друга был OPEL Ascona 86г.в. Он купил его за 50000р. Пока на нем ездил еще вкладывал какие-то деньги (немало). Потом решил сделать ему кап. ремонт движка и подвески + еще 50000, проездил на нем 2 месяца и продал за 50000р. Интересная арифметика, Да. Дак я к тому, что перед тем как вкладывать деньги нужно точно определиться что далее будет с авто. Точнее у кого оно будет. А уж потом решать какие гильзы лучше, российские или итальянские. Тем более что опытный мастер сам знает какие лучше, а обращаться нужно именно к таким.
Так что все мы правы, только все зависит от ситуации.