У меня 525TDS в 34-ом кузове 95 года. Наелся блок управления дизелем Bosh. номер блока заканчивается на ...295. В замке зажигания есть антенна EWS, под кожухом рулевой колонки стоит блочёк EWS. Если я закажу бу-шный блок управления нужно ли его перепрошиваь перед установкой, или просто устанавливать и всё будет работать. Задаю этот вопрос потому, что в фирмочке, которая мне пообещала доставить блок из Питера говорят, что необходимо перепрошивать блок под мою машину иначе мотор не заведётся и за это нужно ещё платить, а у меня такое ощущение, что меня разводят на деньги. Ребята, кто в этом ДОКА, не сочтите за труд, помогите бедному чайнику.

Сам, машина пока не движется. Они мне сказали, что надо привести в Екатеринбург ключ зажигания, блочёк EWS и они  в течение дня сделают перепрошивку. Естественно это будет стоить  дополнительно денег.

....нужно перепрошить)

а у меня такое ощущение, что меня разводят на деньги

 Не разводят .

хрена хрена дела

А если все убрать, Петр, этот ЕВС? и просто воткнуть мозги.

Менял сигу у себя, старую под корень всю сняли, (было тоже с чипа-ключа съем,) новую с турботаймером поставил. Ну а мозг тот же остался - и работает норм.

EWS ( заводской иммобилайзер ) посылает сигнал на разрешение запуска на DME . Сигнал имеет динамический код .

   Завтра попробую найти в WDSе более-менее всем понятное человеческое описание .

На автомобилях, выпущенных до конца 1994 года, возможна активизация противоугонной системы через систему охранной сигнализации (DWA) или бортовой компьютер (BC), установленные на заводе.

На автомобилях, выпущенных с мая 1993 по январь 1994 года, активизация этой противоугонной системы, кроме того, возможна через центральный замок (ЦЗ).

После того как выяснилось, что деактивизация через ключ и цилиндр замка все чаще становится слабым местом при попытках угона, с января 1994 года на все автомобили BMW серийно устанавливается новая разработка электронной противоугонной системы (EWS 1) (исключения: E30, E32, E36 без ЦЗ). Это документально подтверждается указанием SA900. Эта противоугонная система отвечала временным условиям страхования каско.

Разработка противоугонных систем продолжается, и с января 1995 года все автомобили BMW получают единую серийную противоугонную систему с электронным кодированием (EWS 2). Система EWS 2 предотвращает угон автомобиля своим ходом через воздействие на замок зажигания или двери.

Электронная противоугонная система, уровень 2 (EWS 2) удовлетворяет действующим с января 1995 года более строгим условиям страхования каско в Европе.

Блок управления двигателем (DME/DDE) с закодированным входом разрешения пуска.
Блок управления двигателем (DME/DDE) разработан таким образом, что разблокировка зажигания (контакт 15) и системы подачи топлива происходит только в том случае, если от ЭБУ системы EWS получен верный разрешающий сигнал.

Этот разрешающий сигнал базируется на индивидуальном номере блока управления (Individuelle S teuergerдtenummer (ISN).

Блок управления двигателем (DME/DDE) должен идентифицировать этот разрешающий сигнал и только после этого разблокирует сигнал зажигания (контакт 15) и систему подачи топлива.

Поэтому после замены блока управления двигателем (DME/DDE) необходимо с помощью кодирования (DIS-тестер или MoDiC) переслать индивидуальный серийный номер (ISN) нового блока управления двигателем в ЭБУ системы EWS. Изменить индивидуальный серийный номер извне невозможно.

Процесс идентификации ключа и запуска двигателя
 

Ключ зажигания в положении 2: Транспондер получает питание через кольцевую антенну и посылает данные ключа на ЭБУ системы EWS.

ЭБУ системы EWS проверяет правильность данных ключа и только после этого посылает разрешающий сигнал на блок управления двигателем и стартер:

На автомобилях с автоматической коробкой передач, кроме того, производится запрос положения рычага управления АКПП, и разблокировка стартера только в положении P или N.

После пуска двигателя ЭБУ системы EWS создает новые данные ключа и посылает их на транспондер.

Стартер отключается, когда ЭБУ системы EWS распознает определенную частоту вращения в течение определенного времени. Этот предел частоты вращения зависит от установленного варианта двигателя.

Внимание!

В целях безопасности для ЭБУ системы EWS предусмотрена в зависимости от кодирования инерционная фаза работы (обычно 10 с). Инерционная фаза работы начинается в момент установки ключа зажигания в положение 0 и в случае отсутствия передачи диагностических сообщений на ЭБУ системы EWS.