Так замажь трещину силиконовым герметиком..

НЕ та система.

Да, ещё на другом форуме прочитал,что можно цепи поменять не снимая головы.А этот кронштейн можно снять также или голову по любому снимать?

Ok.RomIOЗамазать не получится-к трещине подобраться только при снятом насосе.Пока езжу с канистрой масла и попутно ищу дизелистов, которые эти моторы разбирают

To amid525Теперь забыть не получится!Стала плохо заводится на холодную(вернее совсем не заводится-стартером крутишь-схватывает,отпускаешь-глохнет).На горячую без проблем.Что делаю-голову ТНВД сдвигаю к салону на чуть-чуть-заводится,прогревается до раб.темп.Начинаешь ехать-обороты не падают,при том сами начинают расти до 3000-3500.На педаль газа нереагируют.Через 10 сек. падают до 1200 и ниже не хотят,начинаешь ехать-опять сами растут! И заводится чуть хуже на горячую.Сдигаю голову обратно к радиатору-на холодную не хочет заводиться.Регулировка головы происходит на холодной.Да,ещё,сам ТНВД повернут к блоку до конца.Подскажите,плиз,чё я тут "нарегулировал"?

Вроде нашел оптимальное положение головы ТНВД. На горячем движке сдвинул чуть к радиатору-обороты упали,теперь устоичивые прим. 800,правда при отпускании педали газа чуть подвисают на 1000-1200 и опускаются до норм.Но и заводится на горячую чуть хуже,на холодную-завод получше,правда работает как трактор,а когда прогрееется,то вроде ничего.А форсунка  не горит(объясните,в каких случаях она должна гореть-а то может у меня в приборке лампочка перегорела)

Ну вот нашёл умельцев,которые поменяли кронштейн не снимая головы.Сказали,что сняли легко,а так,если прокладка головы прикипела бы-то без снятия оной не обойтись.Сказали ещё,что цепи все растянуты,демпфер ослаб-тоже легче снять кронштейн,но при настройке ТНВД минус.Как следсвие ТНВД настроить даже по прибору не смогли,вернее настроили как смогли.В принципе результат положительный-масло не течёт(на старом кронштейне обнаружил даже две трещины), движок работает лучше,чем после моих "регулировок".Теперь поездим,посмотрим. amid525 и RomIO спасибо за участие