Продолжение из созданной RomIOтемы
Так вот горит датчик форсунки-не понятно от чего.Может гореть при прогреве-может не гореть.Может гореть при движении неск.сек.-может не гореть.При замене форсунки упр.были повреждены провода её,но потом запаяны как думается правильно,но не уверен на 100%.Может если перепутать провода-такой эффект,но тогда бы постоянно горела имхо?
По поводу дыма и обротов я разобрался и исправил.Что нужно смотреть в фильтре,Роман?Забился или нет? Или наличие масла?
И компьютерная диагностика покажет почему датчик горит и проблемы с электронникой?

Сегодня ехал-пару раз загорелся всего.На работе движка ,на тяге вообще ни как не сказывается.
Вот расход увеличился.Грешу на качество солярки.Залил на другой заправке-завтра посмотрим

Что нужно смотреть в фильтре,Роман?Забился или нет? Или наличие масла?

да, забитость его пылью, маслом.

заводишь говоришь , клуб дыма ченого валит сильно? проверить просто причиной фильтр или маслосьемные колпачки - перед пском с коллектора сдерни трубу, фильтр выпадет из схемы. дым пройдет - значит он.

заводишь говоришь , клуб дыма ченого валит сильно? проверить просто причиной фильтр или маслосьемные колпачки - перед пском с коллектора сдерни трубу, фильтр выпадет из схемы. дым пройдет - значит он

Да вроде разобрался с дымом-подача завышена была,а свечи не работали.Свечи заменил,подачу выставил-дыма нет.

Привет. Датчик форсунки еще сигнализирует о наличии воды в топливном фильтре. Попробуй слить с фильтра отстой может поможет.

Я сливал, только сколько?
Вообще я до этого ездил с перегоревшей лампочкой в приборке и голову не забивал.А тут поменял лампочку-теперь глаза мозолит.Но еще раз говорю:на движении это никак не сказывается.Буду теперь смотреть контакты от датчика под капотом.

kos76, Диагностику делал?мб на СТО по компу посмотрят и определят ошибку,дело ведь в электронике.

Да вот как мне момент подгадать,чтобы при диагностике датчик горел,а то он горит,когда хочет.
Я думал,что может какие причины определенно на это указывают.

Я тут еще обнаружил,что у меня обороты гуляют на ХХ когда трогаешь пучок проводов,идущих от ТНВД на фишку в моторную косу.У RomIO в ФАКе прочитал о том как он перепаивал саму фишку.Но уменя плохой контакт именно в том месте ,где провода из ТНВД выходят(из пластиковой коробочки).Вот у меня тогда ворпос-можно ли снять эту штуковину с ТНВД не разбирая насос(ну там открутить 4 болта)? И еще, может ли этот плохой контакт влиять на датчик форсунки?
зы.Мнение Романа особенно интересно.

нет с тнвд не снимеш провод. он идет заодно. отсоединяется от блока.
с тнвд снимать и не надо, там как раз контакты хорошие. не очень на блоке, под фошкой. надо фишку располовинить блока.
ну предварително сняв коллектор.

Я тут еще обнаружил,что у меня обороты гуляют на ХХ когда трогаешь пучок проводов,идущих от ТНВД на фишку в моторную косу.

вот это гимор, из-за этого меняет подачу проиизвольно. на гроячую может долго заводится , будешь думать что плунжер виноват а он не причем. и в мороз может хреново запускатся, будеш думать что компрессия просела и пора на капиталку - а это не причем будет.
проблемка развивающаяся. при смене погоды обычно подкидывает изменения. и при прогреве мотора.

Да. для начала просто почистить контакты фишки спреем карбюраторным. Затем можно пропаять. В сам нассос не лезть, если:

гуляют на ХХ когда трогаешь пучок проводов,