а старую куда? выкинешь?
знаю их ремонтируют, может вначале разберешь? там пружинки, да клапана, игла сама. не смотрел идут ремкомплекты к ним?

так бош известная фирма, лиш бы не подделка. нехочу разводить писсемизм, но китайского боша счас хватает.

Да незачто, рад помочь.

посмотрел на  экзисте оригинал 13 53 7 785 574 - 14 541,72р.

Роман прикинь посмотрел рисунки и решил так и зделать а снять фарсунку не могу

гайки открутили а дальше?

по схеме стоит резьба внешняя на форсунке, снизу, значит она закручена.
(как забор слева и справа, это резьба)

Прочитал в ТИСе, форсунка запресована. Приспособление и весь материал, выкладываю.
Может получиться у тебя сделать похожеие. Размеров к сожалению не приложено.

Ром а датчик давления на рампе как работает обмануть никак?

как обмануть не знаю, вот его работа:

Задача
Датчик давления в рэйле должен измерять текущее давление в рэйле
•   с достаточной точностью,
•   в соответственно короткие интервалы,
и   передавать   сигнал   в   виде   соответствующего   давлению напряжения в контроллер.
 
Датчик давления в рэйле состоит из следующих деталей:
•   интегрированным чувствительным элементом,
•   печатной платы со схемой обработки измерений,
•   корпуса датчика с электрическим штекерным контактом.
Топливо через стык с рэйлом попадает на чувствительную мембрану. На этой мембране находится чувствительный элемент (полупроводниковый), который служит для преобразования деформации, вызванной давлением, в электрический сигнал. Оттуда выработанный сигнал попадает в схему обработки измерений, которая через электрический контакт передаёт готовый сигнал измерения в контроллер.

Принцип действия
Датчик давления в рэйле работает по следующему принципу:
Электрическое сопротивление мембраны меняется когда меняется её форма. Эта, вызванная воздействием системного давления деформация ( ок. 1 мм при 500 бар), в свою очередь вызывает изменение электрического сопротивления и, как следствие, изменение напряжения в питаемом 5 вольтами мосту сопротивления.
Это напряжение составляет от 0 до 70 мВ (в соответствии с воздействующим давлением) и усиливается схемой обработки измерений до значения от 0,5 до 4,5 Вольт. Точное измерение давления обязательно для функционирования системы. По этой причине допустимые отклонения для датчика при измерении давления очень малы. Точность измерений в основном режиме работы составляет ок. 30 бар, т.е. ок. + 2% от конечной величины. При сбое датчика давления в рэйле, контроллер управляет редукционным клапаном при помощи аварийной функции.