:bm:После переборки двигателя М21 BMW 524td, при сборке остались два не подсоединенных датчика (датчек воздуха, ввернутый во впускной коллектор и управляющая форсунка). Проблема в том, что они имеют совершенно одинаковые клемные колодки (форма, цвет, два контакта). Короче можно соединить и так и эдак. Методом тыка не решился (мозги стоят дорого). Как мне тут разобраться? С двигателем получается вот что. Он заводится, при этом его лехорадит почем зря. На слух делает несколько попыток подхватится и тут же опять съезжает на неустойчивую работу. Это происходит секунд пять, после чего глохнет. Сделал десяток попыток завести, и вся цикличность повторялась из раза в раз. Думаю что не подключенные датчики не дают мозгам какую-то информацию, и он отказывается заводиться. Может я не прав и существует другая проблема? Подскажите пожалуйста как быть. Сергей

Уважаемый Demon666! Насчет грубо - все нормально. А вот по книгам, которые у меня есть, звучит так:"Снимите двигатель, разберите, соберите, поставьте. Если не работает-обратитесь в сервис". Так что информация исчерпывающая. А хотелось бы конкретно по моему случаю. С уважением. Сергей.

Эти датчики на работу двигателя, в часности на хх ходу - не должны влиять. Пробуй подключать, спалить ничего не спалишь! При правильном подключении упр.форсунки, после включения зажигания, через неск. сек., - должна погаснуть лампочка "форсунки". Но у тебя, похоже другие проблемы: неотрегулированно положение, или неисправен эл. блок тнвд(верхняя часть). Так-же проверь исправность датчика оборотов...