Дима, а ничего что щетки в разные стороны сдвинули две влево  и две вправо, т.к. посередине платы слой постерт.

тестером смотрим, дерганья почти нет. к примеру 790 и потом 791 ом и замирает показатель, 1200 и 1201 ом.

кстати плата интересная сама. она не подходит под твое описание. она на 4 шпильках, шпильки в тело корпуса ввернуты т.е вообще не на сколько не сдвигается, зазора между отверстием платы и шпильки нету.

а подачу меняем - 4 болта на самом корпусе посередине, там выточки на ушках на сколько можно менять положение.

счас большая подача. но до 1000 об машина на газ не реагирует

я думаю вытеснитель влаги на подсевший плунжер может так влиять? - это же спирт, снижает он давление или нет, разжижая соляру. без вытеснителя пол дня же проездила, вообще не глохла. может он только для рабочих плунжеров?

если включить эл нагрузку - свет, печку, плавают бороты - это не соответствие давления плунжера с мозгами, то что он подсел?

да не отключал. про шунт не совсем понял, появляются помехи или я вижу сглаженные показатели? ошибочно измерил? надо отключать было, так точнее?

А какую промывку лучше использовать, я пока за полтора года ничего не делал с машиной, кроме мелочей с подвеской

И если не поможет, то как поступить по пункту 2.

Дима привет!

поставили машину на ремонт. Сняли нам ТНВД , мастер сказал плунжер на вид нормальный не матовый, скороее всего кольца изношены.
а поставил на стенд - не дает нужного значения давления. предлагает два варианта нам:
1 замена плунжера, марка бош, гарантию дают 1 год.
2 изменения значений на катушке в тнвд (будут отдавать в др сервис.)
что посоветуешь?