Предыстория:
Вечером не мог найти место на парковке, залез правыми колесами на бордюр.
С утра завел, прогрел, поехал. Километров через 5-7 взяла и тупо заглохла - откатился к обочине. Завелась раза с третьего. И сразу загорелась лампочка топлива и остаток упал со 120км. до 60 и быстро быстро начал падать до 40. (Я это время потихоньку ехал). Остановился, вышел заглянул под машину (Думал может бак пробил) - ничего, всё сухо. Поехал потихоньку дальше - через пару тройку минут лампочка погасла и остаток начал расти обратно до 120 потихоньку.

А теперь вопрос знатокам - ШО ЦЭ ТАКЭ БУЛО?! Или пока стояла прогревалась под наклоном хапнула воздуха - на остатке проехала 7 км и потом заглохла? тогда почему датчик топлива так сглючил?

Max, Макс тут несколько насосов (два, насколько я помню)

про пол бака это проверяется тот что в баке - если меньше половины, при сдохшем она не заведется

---

Сообщения склеены:  09:56:30, 23.08.2011

---

какие два то. один в баке и один высокого давления

Макс ты сам себе противоречишь
http://www.elcats.ru/bmw/Unit.aspx?MdlId=04716e35-4f94-44cc-9738-484643c4d6d7&GrpId=1BC00000
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС/ДАТЧИК УРОВНЯ НАПОЛНЕНИЯ
ТОПЛИВОПРОВОД/НАСОС ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

что то я ни чего не увидел кроме одного насоса и тот стоит  снаружи

В баке подкачивающий стоит, снаружи высокого давления

i.m, ничо не понял ... разжуй по Русски чего сказал ))

i.m, не думаю что дело в сетке, глюк с уровнем то тут не при чем бы был

сдаётся мне подкачивающий насос подумирает

один в баке насос и тнвд всего 2штука , тнвд сосает плохо поэтому ставят дополнительный насос ,что бы подавал до тнвд поскольку его основная работа нагнетать!

Не выдумывай. Это касается системы с м51.
В м57 стоит подкачивающий(в баке), магистральный(под днищем в р-не водителя), и тнвд.
ТНВД сам ничего не сосет. Ему по цепочке подают топливо первые два. Подкачивающий с давлением до 1 бара, магистральник до 4 бар.