Вопрос такой, как подать напряжение на реле свечей накала чтоб они работали и при горячем двигателе?

Вопрос такой, как подать напряжение на реле свечей накала чтоб они работали и при горячем двигателе?

Зачем такой колхоз? Если пп полностью убитая, - это не поможет. Если помогает, можно и без свечей обойтись, с похожим эффектом.

Зачем такой колхоз?

Не колхоз наверно это шкуркой потереть резистивный слой да?   

И все-таки без врезания тумблеров, можно сделать что-нибудь с реле свечей накала? 

А потом после такой операции централизацию выкинуть 

Я не одной не выкинул.  А кто-то, может и выкидывал... ) Про кривые руки, и без понятия что делаешь, я писал выше..

Кроме свечей, регулировки угла впрыска и подачи, проверки соединения в контактах, и правильного внутрикорпусного давления  –  больше ничего нет 
(кроме уже вскрытия тнвд подгон шайб, либо замена плунжерной пары)

Есть и еще. И основное. Перепраграммирование DDE. И не потребуется примитивный колхоз с накалом..
Подход тут комплексный, в зависимости от ситуации(кроме извращений с тумблерами). Тогда и будет макс. эффект..

В любом случае - это не инженерный подход тереть шкуркой напыленное сопротивление

Конечно, инженерный подход - чуть что, менять на новую деталь... И так с любой проблемой. Мозгов тут, много не требуется.. Молодец.  С таким подходом, без штанов остаться можно.  А можно сделать, и еще доолго ездить..

А сколько ты их другим наделал, и сам ездил

Ты это о чем? Если о тумблерах, - ни одного не поставил. ,) Аесли приходилось колхозить с накалом(ранее), все было автаматизированно.. 

Не удивил 
Делают такое повсеместно, правда после вмешательства говорят машина глючит (не во всех случаях)

Похоже удивил. Если ты понимаешь о чем речь, ни каких глюков, по определению быть не может, т.к изменения касаются только пуска..  Хотя да, смотря Кто и как,  делает..

Ладно Ром, развлеклись, можно и закруглиться...

и сошлись два исполина,на узеньком мосту! зы шкурку брать тогда 20 или 40ую что бы наверняка! а по теме не вижу криминала почистить напыление например 2500ой и все протереть спиртом,с дуру можно и х.. сломать аж в трех местах,а так имхо совет имеет право на жизнь,только вот сижу и думаю,а почему контакт там пропадает,там же все в соляре всегда,окислов быть не должно(кислорода нет для их образования)налет от соляры? тож имхо маловероятно там контакт постоянно елозит и всю х...ю стирает ,что она образоваться не успеет,если конечно не залили говно с примесями и машина после работы на онном не стояла хрен знает сколько,но в любом случае прежде чем даже чихнуть в ее сторону нужно сто раз все перепроверить,начиная от контактов и кончая целостностью свечей,так же момент впрыска и его количество ну и живая ли пп,потому как если последнее имхо хоть совхоз,хоть колхоз,хоть всемирная демократия результат будет как от дырявого го...на ,вроде одевал,а все равно забеременла

Дим, и последнее что хотелось бы обсудить

Если ПП убита ей ничего не поможет  В данной ситуации не поможет и перепрограммирование  ,

А я разве где писал, что при полностью убитой ПП перепрагр. поможет? Конечно нет, только замена. Перепрагр. поможет при подсевшей(где запуск макс до 10 сек.)
 

А свечи пусть и колхоз  , но эффект имеют больше, и на расход топлива не влияют. 
увеличив подачу на пуске (а ее надо сильно увеличить, чтоб на убитой ПП достичь результата), увеличен будет и расход топлива по городу/по трассе

Не выдумывай )). Свечи ни чем не лучше, это раз(плюс убивают постепенно сами свечи, аккум..).
Перепрограммирование, на расход не влияет, это два. Учим мат часть(что это и  с чем едят). Речь не о увеличении цикловой подачи). Пускавая - ни как не влияет на ездовые х-ки..

По сути наибольший результат достигается задействованием всех настроек влияющих на пуск, а не одной взятой.

Об этом писал. Подход комплексный, но естественно без колхоза с тумблерами.

ps опытным путем пришел, к тому что больше на неровную работу и переменчивую подачу топлива влияет не сопротивление в централизации, а плохие контакты проводов , в самой централизации отпаиваются, на круглой фишке (соляра,окислы, + время), стыкующей тнвд с ДДЕ.
Впайка сопротивлений на централизации заведомо будет хуже заводского варианта, поскольку в любом случае срезаются либо "верхи" либо "низы".

Тут тоже по порядку.
Фишка и ее контакты - это единичные случаи.  Практически и не замарачиваюсь с этим. А что-бы фишки паять, - этой паранойей, не занимаюсь..
Перенастройка блока(параметров сопративлений), в моем случаи - ничего не "срезает", верха остаются как и были, и низа "прибавляют". Можно и на второй без газа тронуться..  На стоковых резистивных блоках(когда приезжают в ремонт), практически ни кто не может проехать без дерганий на второй передаче, без газа, особенно при небольших подъемах). На переделанной - запросто.
По желанию, могу и верха отдельно поднять(не ухудшая низов..). Переделанная голова, едет значительно динамичнее и тяговитее стоковой..

---

Сообщения склеены:  13:51:45, 28.09.2013

---

вот сижу и думаю,а почему контакт там пропадает,там же все в соляре всегда,окислов быть не должно(кислорода нет для их образования)налет от соляры?

Дело не столько в окислах, а в "забивании" рез. слоя, шлаком от  стирания шеток(на глаз вроде и не заментно, а сопротивление изменено). И ваткой со спиртиком, не всегда вычистить. И второй момент, затирание микротрещин.
Эти все трюки, конечно не всегда приходится применять. От "плавающих оборотов", это конечно не поможет. Тут только изменение параметров, т.к недоработка самих блоков.

Дим, и последнее что хотелось бы обсудить

Ром, хватит уже очевидные вещи обсуждать. Думаю достаточно уже  все обсудили, утомляет одно и тоже по нескольку раз.. Хочешь оставаться при своем, я не возражаю.

---

Сообщения склеены:  16:18:21, 28.09.2013

---

автору, если вопрос еще актуальный, можешь в л.с.