Всем привет! Небольшая предистрия: купил я себе год назад дизелек 318 tds в 36 кузове 1995 г.в. механика, пробег сейчас 235 т.км. Катался, в принципе, бед не знал, заводилась только на горячую вяло(стартер плохо крутил). Стартер я перебрал - заводиться стала просто замечательно! А сейча, так сказать перед зимой решил поменять все жидкости, фильтры, и так по мелочи посмотреть ...    Поменял топливный фильтр, помыл немного двиган, снимал впускной коллектор - патрубок охлаждения подтекал(подтянул),вроде бы все. После замены фильтра топливного - завел машину(не с первого раза правда - воздух наверное был), прогрел до рабочей температуры - все в норме. На следующий день тоже завелась нормально- с первого раза. А вот на третий день почему то не хотела заводиться - долго крутил стартером - АКБ сел. Думал дело в нем, зарядил, не следующий день опят не мог завестись. в итоге завелся от подключенного к моему  АКБ аккумулятора второй машиный, естественно с мощной перегазовкой(завелась тоже не с первого раза). На следующий день та же историяю. Я думаю воздух в систему как то попадает. Но откуда?! обратки форсунок вроде поменял - подтеков нет! Все равно такая же херня! А сегодня снял свечи - 1 и 2-я свеча не рабочие оказались! Из-за них может так быть?! Они кстати засраные были сильно! Подскажите в чем дело?! Все перерыл, все перчитал - низнаю где копать!

Может быть где то и пропустил! киньте ссылочку, если не трудно! На счет пуска на холодную - у нас еще нет похолоданий - температура воздуха положительная! Свечи что в лубую температуру срабатывают?! И вообще она так стала заводитьчся после описанных выше работ. Ничего серьезно не производилось, не заменялось!!! До этого заводилась хорошо и без прблем! Если где-то я туплю - не ругайтесь, дизель у меня первый, зхотя читл я много литературы и форумов.   

Спасибо всем за помощ! Вчера поставил перед насосом обратный клапан, а сегодня пришли свечи(их тоже поставил) - завелась с первого раза с пол тыка! Правда дымит чтот то сильно когда обороты даешь побольше! Раньше так не дымила! И периодически обороты плавают - похоже на льющую форсунку(потому что в этот момент клуб дыма из глушака вылетает). Раньше у меня редко редко было что обороты плавали, но спасала перегазовка. А спейчас часто стала. Я правда так и не понял, почему машина с первого раза завелась?! ведь я поставил клапан, и не заводил машину, получается что воздух из системы не выгонял! Неужта это свечи роль сыграли такую?! На улице же еще тепло более менее - свечи не включаются на накал?!

Я покатался маленько на машине - теперь вроде особо и не дымит. Так, иногда, когда топнешь сильно - дымнет, но уже не  так сильно. Думаю с этим теперь норма. Осталось теперь периодическое плавание оборотов(точнее их падение) на ХХ. Да, кстати, обороты ХХ стали выше(не связано ли это с заменой воздушного фильтра)?!

Я покатался маленько на машине - теперь вроде особо и не дымит. Так, иногда, когда топнешь сильно - дымнет, но уже не  так сильно. Думаю с этим теперь норма. Осталось теперь периодическое плавание оборотов(точнее их падение) на ХХ. Да, кстати, обороты ХХ стали выше(не связано ли это с заменой воздушного фильтра)?!

с фильтром не связаны обороты. у тебя скорее всего дурит электроника, а точнее круглый разъем идущий с тнвд. и обороты плавающие и черная копоть - это как следствие. Эта фишка очень слабый узел в этом автомобиле.

круглый разъем смотрел, чистил, шевелил на заведенной машине - не реагирует никак, так что думаю он в норме!

Ничего удивительного. Тут редко проблемы.

Крышка ТНВД может быть виной?! Я ее открывал - хотел почистить контакты, но там все чистенько оказалось!

Кантактов ты тут никаких не увидишь. Все проблемы индуктивных бл., возникают внутри.

Поставил крышку обратно, может чуть сдвинул от прежнего положения?!

Можно попробовать.

Я вот еще по поводу катализатора думаю: стоит он у меня, или его вырезали уже?! Определить как то можно?!

Можно. Заглянув под авто...