сравнительно недавно началась такая проблема. Движок стал ехать в пол силы, т.е. при разгоне на 2й скорости экономайзер показывает 28литров, на 3й-20, на 4й-16, на 5й-10 и стал умирать на подъемах. Форсунка с эл. подъёмом иглы звонится и показывает сопротивление 107 Ом. Топливо и угол впрыска смотрели, всё в норме. Кто знает что может быть.

Отделался минимальными вложениями, всему виной был датчик давления турбины к которому от колектора (впускного) подведён шланг такого же диаметра как и на обратке с форсунок. После замены БМВ снова ожил.

методом исключения. Сначала начал проверять угол впрыска, потом эл. форсунку, компрессию, давление турбины под нагрузкой и без и при проверке турбины нашел датчик давления. Т.к. все работало оставался только он.

выезжай на трассу и газу ей если будет сильно коптить значит смотри турбину,

А больше нет причин копоти?
При хорошей турбине, но с негерметичным интеркуллером, ЕГРом, тоже будет коптить...

Ну, ни на столько уж, и простая.. ) И может оказаться пустой, если не убедиться в отсуствии проблем указанных выше. )

Хотя, увидеть крутятся ли они, можно не снимаю турбину, - снять патрубок.

Так он уже отписался. Дело было в датчике турбины. См пост№2

Я  отвечал не по его проблеме, т.к при его, никакой речи о черном дыме не могло быть!(он не указал этого в начале) 

Я отвечал по твоему сообщению, если-бы был, черный дым.
  выезжай на трассу и газу ей если будет сильно коптить значит смотри турбину,