Просто крик о помощи!!! История такая:
BMW 530d 2001г, отправили турбину на ремонт, так как разлетелась почти в хлам. На заводе починили, привели в порядок, проверили на стенде, все ок, работает. Перед установкой турбины поменяли фильтра (воздушный, масляный) поставили - проехали около 500км, стала пропадать тяга на верхах, после 3000. Было подозрение на преобразователь давления турбины, поставили с рабочей машины - ничего не изменилось. Решили проверить саму турбу - осевой люфт около 2мм, сняли отправили обратно на завод. Пока турбина делалась во второй раз, был заглушен егр, заменены все вакуумные шланги, проверен кулер, заменен КВКГ. Поставили турбу после второго ремонта (турба в идеале, люфты отсутствуют, геометрия работает, проверялась на стенде) проехали 300м машина задымела. Проверили турбу - люфт страшный, крыльчатка царапает корпус. Вопрос: куда капать, в чем может быть проблема? Помогите плиззз найти причину.

Масло Aral всегда заливали, при недостаточном давлении масла за 300м на турбе ж не мог появится люфт, в турбине масло есть. Как проверить смазку втулки турбины, достаточно или нет?

---

Сообщения склеены:  14:32:26, 30.12.2017

---

Другой вопрос, есть турбина с Е60 3,0д дорестайловая и еще одна с Х3, подойдет ли?