А проблемку по внятней можно???

перед установкой капни в нее и ставь

Скорей нужно, потому что сам представь, сухая турбина получает: температуру и резкое вращение, то все трущиеся детали делают бороздки, это как точило получается, ты перед установкой масло-подводной трубки шприцом налей маслица и прокрути рукой чуть чуть чтобы масло разбежалось хоть.

ну вот я тож примерно так рассуждаю... но почему тогда этот вопрос никак в тисе не описан?! и, с другой стороны, как я движку глушу, то масло-то стекает с неё в картер и по утру  она на сухую раскручивается сначала... но думаю полюбас хоть чуток в неё нуна накапать...

тогда получается в маслопровод 7 нахерачить нуна. вопрос скока? думаю грамм 300-500 хватит выше крыши... да и то если и это туда вкачается...

во первых масло у тебя при пуске появится раньше чем мотор работать начнет

в смысле? откуда оно возьмется-то или насос так быстро накачает? или я вообще не понял к чему это...

пленка масляная останется в любом случае и ее будет достаточно. Поэтому подумай и пролей масла перед установкой. все что стечет, то стечет. Нехрена критичного не случится.

по поводу пленки тож думал...

p.s. Вопрос к тебе у вас на Е38 клуб люди вообще умеют отвечать на посты или там вообще некто в авто почти не шарит и все облуживаются в сервисе? Просто запостил там тему и тишина как будь то нет некого в клубе и на форуме вообще.

да обычно отвечают... по сервисам мало кто ездит, да и то по большим проблемам... либ проблема незнакомая, либ народ просто ступил... а насчет народа, так его и не так много... 38 машинка не самая распрастраненная, да и владельцы не многие по форумама-клубам сидят... а че за вопрос-то был?

Главное первый запуск, поскольку в нутри турбины сухо для этого и проливается немного масла чтобы сразу на сухую не крутилась, а про масленую плёнку это Макс прав.

SharapoFF, полный объем масла  турбины грамов 50 не больше,после остановки двигателя масло с турбоболячки стекает,но не фсе!в маслянной магистрали стоит обратный клапан и масло находится на стреме,в первые  оборот к.вала уже подконяет масло ко всем деталям (развечто компенсы может не продавить,позже)и пока турбоболячка раскрутится там уже давным давно 50 раз давление и подача в норме,а вот после поездки т.более на больших оборотах (на дизеле это впринципе нужно делать всегда поскоку вся работа мотора завязана на турбоболячке)нужно перед тем как заглушить пихло дать поработать на холостых что бы вал т.к сбросил обототы,а не вертелся как чумовой (а он долго может вертется)а тут раз и масло кончилось

...