Подскажите пожалуйста хочу поменять двигатель м-50 на е34 1990г немец, а двигателя который предлагают   завозяться  с японии со всеми навесами или подвесами 1 р, слышал ктото менял двигатель с японии у них были проблемы типа двигатели с японии не подайдут на немецкого   и еще вопрос у меня м-50 525 без ваноса можно ли  поставить двигатель с ваносом? хотелось бы конечно  если получиться без осложнений поменять  то поставить двигатель с ваном, но если геморно то поствлю без ваноса помогите пожалуйста с моими вопросами кто знает, заранее блогадарен, Самат.

Если стоял без ваноса то и ставь такой же для ваноса нужна новая проводка под него и мозг шить придётся, что косаемо японского двигателя врятле есть разница, единственное только в японии стандарты выше чем во всём мире, и скорее двигатели просто надёжней, хотя врятле, а какие проблемы возникают то, может просто не правельно пеодключали и всё.

В самом двигателе вообще нету мозгов кроме датчиков которые просто подключить нужно, двигатель это просто коробка с поршнями и шестернями, так что ровная работа его зависит только от мозгов, ещё есть момент, но может кто подправит если не прав, но мозга разные у кого бош а у кого сименс так вот датчика настроиные на бошь плохо работают с сименсом и наоборот.

Цитата: Василий WaR от  23:52:35, 29.01.2012

так вот датчика настроиные на бошь

если вообще работать будут

В самом двигателе вообще нету мозгов кроме датчиков которые просто подключить нужно, двигатель это просто коробка с поршнями и шестернями, так что ровная работа его зависит только от мозгов, ещё есть момент, но может кто подправит если не прав, но мозга разные у кого бош а у кого сименс так вот датчика настроиные на бошь плохо работают с сименсом и наоборот.

Ну тогда свои датчики на крайняк  буду установливать, у меня свой двигатель работал без проблем с полпинка заводился всегда, не троил, не дергался, а проблема в том-что с начала застучали гидрики все хором при нагретом  рабочей темпиратуре проверил давление на холодном давит 4 бар на горячем падает до 0,5 после долгих мучений и проверок понял что  антифриз какимто образам попадает в картер, наверно из-за этого стучали гидрики и упала давление, и решил небуду замарачиваться с капремонтом и поменять двигатель, тем более он в последний момент начал масло хавать от замены до замены 2-3 литра.