Ток покоя меряется совершенно по другому.
Если есть возможность, то можно при сильных морозах подключать к авто зарядное устройство на всю ночь, но малым током.
Можно рассмотреть вариант с подогревом АКБ - есть в продаже чехлы. кторые потребляя минимум энергии позволяют греть батарею.

Можно рассмотреть вариант с подогревом АКБ - есть в продаже чехлы. кторые потребляя минимум энергии позволяют греть батарею.

честно говоря не встречал, а питание на чехлы подается с этого же аккумулятора?

Можно рассмотреть вариант с подогревом АКБ - есть в продаже чехлы. кторые потребляя минимум энергии позволяют греть батарею.

Ух ты! Тоже в первый раз слышу про такие! Дорого стоят?

Недозаряд может быть и на 50 амперном аккуме, смотря какой цикл движения. если долго и далеко все хорошо зарядится ИМХО. Если короткими перебежками то любой будет недозаряжаться.

+100000000000 если будет стоять большая батарейка то при маленьких пробежках она будет заряжена на 30-40% а батарей ке в таком состоянии быть нельзя быстро помирает это наверно самая основная причина по которой не стоит увлекаться  емкостями превышающими номинал больше чем на 15-25% если вы конечно после каждого рабочего дня не будете ставить ее на дозаряд

Главное, чо при измерении утечек нужно выждать окло 20 мин, это касается Е39, 38, 46 и т.д. Про 34, 32 и 36 не помню, думаю, что там всё проще.
Всегда при выборе АКБ останавливаюсь на рекомендации завода - не превышаю ёмкость.

Для E38-E39-E53 : Сигнал на отключение потребителей
Сигнал на отключение потребителей передается от основного модуля ZKE III.

При замыкании контакта R включается подача напряжения аккумуляторной батареи от основного модуля к реле . Через 16 мин после размыкания контакта R основной модуль отключает подачу напряжения аккумуляторной батареи.

Включение реле снова происходит при замыкании контакта R или 15 или, если на одном из входов ZKE III имеет место смена сигнала: например, при открывании одной из дверей, при открывании капота, при отпирании одной из дверей.

При замыкании контакта 15  размыкающее реле замкнутой цепи включает, даже при наличии сигнала на отключение потребителей, подачу напряжения аккумуляторной батареи к подключенным потребителям.

По Инструкции АКБ должна стоять 70, но в багажнике стоит 90 (есть Вебасто) разряжается, почти каждую неделю заряжаю батарею. Так какой брать 70 который рекомендует производитель или 90 который стоял
На улице днем -28, ночью -34, машина уже 5 день не заводится . Актуальнейший вопрос

В книжке "Устройство Обслуживание Ремонт БМВ Е39 1995-2001г."

Аккумуляторная батарея
Напряжение         12 В, отрицательная масса
Емкость
 •  520i, 523i, 528i       70 Ач
 •  535i, 540i, 525tds      90 Ач
Степень зарядки
 • полностью разряжена, плотность       1.15, 16 °Ве
 • полуразряжена, плотность         1.22, 24 °Ве
 • полностью заряжена, плотность      1.26, 30 °Ве
Плотность электролита во всех банках должна быть одинаковой, максимальная разница
не более 0.04 г/мл
Смазка для клемм батареи         Bosch Ft 40 v 1

Вебаста стоит с завода, как опция, заведена на БК, сам ездил 2 года и только узнал 2 недели назад, что она есть когда вин код пробил