ВСЕМ ПРИВЕТ!СКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА,ОТ НЕ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ДАТЧИКА ХОЛ.ХОДА,ВЛИЯЕТ ЛИ НА РАЗГОН И МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ? ПРОСТО ИНОГДА СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА ОПУСКАЕТСЯ МЕДЛЕНО.И ЗВУК МОТОРА КАК НА ТУ-154.МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ?

Если ты имеешь ввиду клапан холостого хода, то он влият на обороты очень сильно, а след. на разгон...как может машина нормально ехать,если обороты плавают :)ты если можно поконкретней расскажи а мы тут тебе поможем 

А ездил не по горам случайно?конечно необычно что стрелка так зависла...может это связано с режимом "горной езды"?в памяти блока DME заложен алгоритм горной езды, т.е по мере уменьшения поступления кислорода, этот комп подстрайвает машину в режим езды с пониженным кислородом не в ущерб мощности...а клапан я этот снимали чистил...там действительно черный нагар и он рядом с местом открытия заслонки.Знаю массу случаев када начанали обороты "плавать" и после чистки как раз этого клапана обороты приходили в норму:)))посмотри тогда не сосет ли где воздух на патрубках...может быть и такое, потому как и обороты от этого не ровные будут и тяги толком тоже...

Мастер кстати говорил,что при езде в горах,она должна одаптироваться.спосибо за совет.Я новерное сделаю диогностику,там видно будет.

Если ты имеешь ввиду клапан холостого хода, то он влият на обороты очень сильно, а след. на разгон...как может машина нормально ехать,если обороты плавают :)ты если можно поконкретней расскажи а мы тут тебе поможем 

Это, хорошо что есть желание помогать. Только вот помогать надо а не вводить в заблуждение.  Прежде чем советовать, нужно сначала изучить вопрос и представлять что и как работает.

Итак. Клапан/регулятор холостого хода влияет только на режим холостого хода!!   Это и по определению и физически, ибо клапан имеет проходное отверстие которое,по сути представляет собой сравнительно небольшой обходной (сечением около 0.8 кв. см при полном открытии)канал вокруг дроссельной заслонки.   И когда заслонка закрыта (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) то клапан дозирует количество подаваемого воздуха путем изменения степени перекрывани отверстия. КОГДА же ЗАСЛОНКА открыта на максимум то сечение отверстия клапана имеет ничтожное влияние (читаем вообще не влияет) на количество поступающего воздуха. Ибо сечение дроссельного канала около 70 кв.см (почти в 100 раз больше). Вся масса поступающего воздуха идет через дроссель. И клапан то, что есть что нет.  Его можно вообще выкинуть в этот момент. Мощность не ИЗМЕНИТСЯ...

НА МАКСИМАЛЬНУЮ МОЩНОСТЬ КЛАПАН ХХ НЕ ВЛИЯЕТ.  По этой же причине не может влиять клапан и на разгон.   Как только мы нажали на педаль (открыли заслонку) - влияние отверстия в клапане становится ничтожным.

Я конечно очень ценю твой замечания, но на 1 комментарий я и написал "опиши конкретней", я просто считаю что машина не может нормально ехать если обороты плавают...по своей просто знаю...сталкивался, а по поводу "мощности" в условиях горной езды...подай в суд на издателей книги "все о BMW", потому как все это описываеться именно так как я писал...так что говорю,что пишут и без обид...я вижу что ты очень умный в плане BMW и очень бы хотелось многое у тебя перенять и узнать...если можно скажи как это можно сделать, потому как от человека всегда можно взять больше нежели от заумных книг:))))  заранее спасибо...

в смысле "разрываеться" что за гул или даже не знаю как ето назвать по твоим комментарием:)))попроси когонить погазовать а сам вокруг машины покрутись и послушай откуда гул идет или что там у тебя:)))потом отпишись:)) 

Я конечно очень ценю твой замечания, но на 1 комментарий я и написал "опиши конкретней", я просто считаю что машина не может нормально ехать если обороты плавают...по своей просто знаю...сталкивался, а по поводу "мощности" в условиях горной езды...подай в суд на издателей книги "все о BMW", потому как все это описываеться именно так как я писал...так что говорю,что пишут и без обид...я вижу что ты очень умный в плане BMW и очень бы хотелось многое у тебя перенять и узнать...если можно скажи как это можно сделать, потому как от человека всегда можно взять больше нежели от заумных книг:))))  заранее спасибо...

Спасибо за теплые слова, Bunny. 
О книгах: сейчас книги не пишут только ленивые. Отсутствует институт обязательного рецензирования, каковой существовал ранее. Посему и можем видеть одну и ту же ошибку, которую авторы переписывают друг у друга.  О работе двигателя - я могу выслать тебе электронную версию книги Ютта о ДВС.  Лучшего пока еще никто не написал.  Она рассматривает азы.
По впрыску есть хорошая книга по впрыску БОШ Л-Джетроник - весьма содержательная и в отличие от многих подобных написана самим разработчиком.  Есть и еще немало материалов...  Хочешь, начни с этого.