вобщем пошарил раздел. нашел пару тем и не одного ответа. дело вот в чем. е39 530 2002 год.периодически загораются вышеуказанные лампы, зарядки нет, лампа заряда при включении зажигания горит и при запуске  тухнет, напряжение при заведенном моторе около 12В..., понимаю что гена мозг выносит, есть конкретные предположения? никто не сталкивался с таким? ах,да, как уверяет хозяин авто,до меня регулятор меняли на новый, изменений нет. КоЗа в обмотках? рядом стоит донор е39 523 98 года. на регуляторе 3 штырька , а на пациенте 2, если поставлю  генератор от донора,будет работать?
есть предположение что загорание лампочек связано с низким напряжением бортовой сети. вобщем выручайте соратники))

заведенном моторе около 12В...

Где? На гене или на аккуме?
Посмотри массу и плюсовой провод под ногами водителя......

Предводитель, Снаружи.

количество диодов обуславливается количеством витков обмотки  а как следствие выходом генератора.  проще - чем выше амперность гены тем больше диодов т.к. больше витков обмотки

---

Сообщения склеены:  15:30:12, 30.11.2011

---

донорный гена не подойдет. обычно если при включении зажигания лампочка акб загорается при заводке тухнет но зарядки нет то это реле регулятор со щеточным узлом. если не загорается даже при включении зажигания то статор умер. при пробиве диода или кз обмотки лампоска загорается при заведенном . еще возможен износ токосьемных колец статора по которым трутся щетки

так посмотри на регулятор меняный сразу видно и если самый дешевый ставили или тупа перепаивали транз ( что вряд-ли ) или щетки  ( что скорее всего ) то либо припойка оторволась либо регулятор умер

---

Сообщения склеены:  15:39:49, 30.11.2011

---

и кстати о щетках)) при их смерти лампа горит как настоящая)) донору как раз неделю назад менял щетки))

щетки идут обычно всборе с регулятором и именно рр так мудрит когда лампа негорит а зарядки нет

дак стоит то старый и следов пайки не замечено)) вывод, что нифига не меняли и на бабки разводили))))

---

Сообщения склеены:  15:44:33, 30.11.2011

---

Предводитель, Регулятор то один хрен менять лучше Тем более на М44 он недорогой вроде

да не м 44 а м54 там же написано про е39))) на ремонте стоит у меня да не одна)))

регулятор меняй а перед заменой прозвони статор и обмотку на корпус. а так-же обмотку на наличе цепи т.е. все выходы обмотки должны между собой прозваниваться. и на статоре токосьемные кольца на сопративление и на замкнутость кольца между собой должны на короткое звониться.

ну электротехнику изучал 4 года аж , а оно мне надо паять и т.д?))) хозяин платит, я покупаю и ставлю))))

а чего поять? а вот по образованию повар!

ай малаца))) вобщем меняю гену и ну его нафиг))))