может и просто так, может датчки дешевенький заменили,а сказали что мотрон сдох

Скорее всего умер не ЭБУ, а клапан холостого хода, было такое на М50: заводишь, начинает газовать пока не нагреется, если снять разъем с расходомера воздуха устанавливаются холостые, одеваешь разъем все нормально. Искали долго, умный человек посоветовал заменить клапан ХХ, он у BMW часто горит, при чем сопротивление обмотки нормальное. Заменили заработало.

Тебя не нагрели...на самом деле у тебя перегорел блок DME.Собственный опыт...100% если интересно то могу свою историю рассказать как я нормальной езды месяца 4 не видел:))

Вообщем машина начинала ездить все хуже и хуже, не тянет, расход вырос, обороты то низкие то высокие...я уже начал искать свой пистолет чтобы застрелиться,т.к радости от езды уже не было очень давно :crazy:Начал лазить в двигателе, причем не зная о машине обсалютно ничего...в поисках причины начал разбирать и собирать двигатель закрытыми глазами:)))потому как в день разбирал и собирал ее по несколько раз.Позднее все только ухудшилось...у меня сгорели 2 катушки(расплавились), машина глохла посреди дороги несколько раз...пока в один день вообще не перестала заводиться(причем если заводилась,то сразу при попытке тронуться глохла)Я переездил около 20 СТО, причем по моим рассказам никто ничего не мог сказать(выглядело так.."может быть то,может быть это")вообщем ничего конкретного не говорили:))вообщем я совсем отчаявшись и решив что терять мне уже нечего решил все взять в свой руки :bw:Причем отмечу что у меня вместе с пригнанной машиной под капотом стоял блок который делал моей машины EURO TR1 в Euro TR2.(запомни это)Я излазил все вдоль и поперек, пока не дошел до блока DME(блок управления системы впрыска и зажигания), Вскрыв который я обнаружил что нижняя его часть вся в белой плесени(и причину этого пародокса я тоже потом нашел)За двигателем в отсеке где моторчик печки есть сливная трубка,которая с уским носом и она имеет своиство зосоряться,а это в свою очередь способствует скапливанию воды в печном отсеке а в жаркие дни она начинает испаряться и в соседнем отсеке по странным стечениям стоит таки как раз этот блок DME :bp:Вообщем поскольку у меня еще и электроника SIEMENS наити оказалось существенной проблемой. Нашел БУ, отдал деньги и установил. Он был не вскрытый. Машина завелась с пол пинка,но с началась дугая проблема....машина начала в буквальном смысле не так вести, но ездила без проблем. Позднее начались поднятия оборотов....причем только на прогретую и постоянно в разное время.Я полез в проводку т.к Блок EURO TR1 был подключен параллельно к моей родной и из-за него машина не реагировала на снитие фишек никак...я сам перебросил всю проводку,т.к на СТО спец. BMW сказали что полно у меня внештатного оборудования и сказали езжай отсюда.После того как я все сделал машина стала реагировать на снятие фишек, но проблема с оборотами так и осталась...в конце концов я поехал к знакомому на диагностику и оказалось.....ЧТО я купил глючный блок DME!!!он работал, но при диагностике оказалось что ни программа, ни мой комп на машине его не видит!!!я его повторно поменял на другой и машина сразу же стала волшебно работать...вот:))