Заглох неприлично,посередине дороги.
Сначала машина кратковременно глохла в движении,но по инерции,на скорости
заводил и ехал дальше.Потом пропали холостые обороты.Кое как до гаража,там
выяснил,что не подаётся питание на реле топливного насоса.Само реле исправно.
Пробовал подавать напряжение напрямую(на срабатывающие контакты реле),
насос включается.
Отсюда вопрос:откуда и как подаётся напряжение на реле?
При включении зажигания насос кратковременно включался,и выключался после
достижения определённого давления топлива.Cейчас этого нет.Что определяет и
как,то что давление топлива достигло своей величины?Может там заморочка?
Завтра выезд,надо срочно!!!Спасибо.

Посмотри есть ли искра на свечах . Если нет - датчик коленвала или его провод перетёрло шкивом ремня .

Здравствуйте,зашел поинтересоваться,правда у меня не BMW,но постараюсь вам помочь,возможно отказали мозги(эбу), у меня часто такое бывает,но моя проблема именно в том что в эбу что-то отходит,постучишь слегка по ним и все нормально,а визуально при вскрытии ничего не обнаруживается. А еще у нас на опелях есть лампочка чек,так вот когда мозги отказывают она тухнет или дергается как сумасшедшая,а вообще должна при повороте ключа загораться,после запуска тухнуть и моргать только при возникновении неполадок в датчиках,а кокда эбу выделывается при повороте ключа чек не горит и можно даже не пытаться крутить. Кстати это распространенная неполадка у старых BMW,Opel

илья, не в обиду сказано, не знаю как у опелей , но БМВ 93 года рождения в этом возрасте  жить  только   начинает 

Рад за автора,что все так быстро и без проблем починили. yurok ,да какие могут быть обиды,у меня тоже машинка не плохая,просто эбу в основном и у нас и у вас бошевские ,сдесь на форуме несколько тем про это уже видел,как они отказывали,ну и на опелевских форумах такое тоже не редкость и у меня самого выделывается,сейчас иду чистить контакты разъема,удачи мне! :)