Все привет.

Ниже уже писал, что поставил машину на кап. 2недели назад забрал наконец то её и спешу рассказать об этом.
Делал кап ремонот в сервисе, которые существует не первый день и специализируется только по БМВ.
Началось всё с того, что застучал движок, причём только при оборотах свыше 3500 и при нагрузки (на холостом не было стука).
Потом при попытки заменить свечу, обнаружил, что на одной из свечей сорвана резьба, что повлекло надобность срочно обратиться в сервис. В сервисе рекомендовали не открывать движок, а сделать ввёртыш  (подводит поршень в ВМТ и высверливается свечное отверстие большим диаметром; после нарезается резьба и вплавляется (т.к. голова алюминевая) туда втулка необходимого размера) без снятия головы и разбора двигателя. Стоит это не дорого и , как уверяли надёжно. Даже готовы были дать гарантию на работы. Но так как двигатель стучал и с нескольких сальников потёк, я попросил полностью разобрать и "протрясти" весь двиган.
После разбора обнаружели:
провернуло в своё время коренные вкладыши (из за этого стучал двиган и периодически загоралось давление масла), в следствие чего появилась выработка на колене. Колено предлагали шлефануть, заказать ремонтные вкладыши и всё собрать. НО.... сколько шлейфовать и сколько ждать потом ремонтные вкладыши??? До нового года не хотелось ходить пешком, поэтому колено попало под замену. Полностью отреставрировал голову и сделал в неё грамотный ввёртыш (к сожалению найти б.у. голову, не перегретую и в хорошем состоянии, не получилось. моя оказалась в гораздо лучшем состоянии). Заменил все вкладыши и сальники. А так же поменял комплект сцепления вместе с мохавиком. Заменил колечки. Заменил бегунок и пару патрубков охлаждения. Заменил главный тормозной.
За всё отдал 68 000 рублей. Из них примерно 22 000 работы, остальное зап. части.
Дали мне гарантию 3 000 км. Скажите кто знает, это нормально?
После ремонта двигатель работает намного тише и ровней, но на холостых работает не ровно. В сервисе сказали ехать на диагностику в другое место, т.к. у них нет такого оборудования. Ещё пока не ездил. И ещё переодически (не могу понять отчего) загорается на дисплее: CATALYS;  BRAKE LT CIRCUIT; а так же после откл. двигателя загорается надпись: TIRERRESS REAR R ЧТО ЭТО ТАКОЕ???
До ремонта у меня уже горели: LOW BEAM; BRAKE LININGS; OWNER'S HANDBOOK, но они не моргают постоянно. Они покажутся и спрячутся.. а первые две постоянно моргают. Если кто нить знает, чего она от меня хочет, напишите плИИИз. Все надписи на английчком языке.
Вот такая исторя. Заранее благодарен за помощь.

Машина из Германии.
причём загорается не всегда и иногда по-моему при оборотах выше 3000. Хотя и на холостых тоже бывает.
Посмотрю. Спасибо.

Чего то 3000км ваще мало это только прикатать двиган хватит после переборки, странновато это все.И что тогда у вас там за сервис специализирующийся на bmw у которого нет приблуды для диагностики мозгов машин bmw и тем более движки?

Илья, поздравляю, снова на колесах - здорово!!!!
Ценник тебе вполне нормальный сделали.
Прикатывай ее аккуратно эти 2000 км, на 1500 - 2000 оборотов, не более.
Как проедешь 2000 км, смени масло в двигане, залей нового, можеш без промывки.

Илья, при разгоне медленно не трогаться, давление масла должно быть.
На низких передачах не топить, не ездить с мах нагрузкой.
скорость твоя 80-95 км, после 1000 км пробега можешь 100-120 км/ч уже.
у тебя д.б. книга с машиной по эксплуатации, посмотри еще там что добавлено.
прикатываться бибика будет примерно 2000-2500 км.

понятно с такой скоростью обидно ездить - все обгоняют, но зато двиг правильно прикатаешь будет переть потом как зверюга )))) кстати мощность будет постепенно нарастать.
сам недавно после капремонта

забыл еще, после 2000 когда масло сменишь, смени и фильтр масляный, даже если новый вкрутил.