вот нашел рисунок _http://www.elcats.ru/bmw/image.asp?imid=0BF00036 , под номером 10, это тот самый шланг или другой?

вот нашел рисунок _http://www.elcats.ru/bmw/image.asp?imid=0BF00036 , под номером 10, это тот самый шланг или другой?

под цифрой 10 шланг обратки,а 9 прямой,его и снимай.

Уменя такая фигня что если разъединить топливную систему насос отключается и не включится пока не скинешь клему с аккума!! (короче говоря защита от утечки) Вывод: на снятом шланге может бензин не качать! , так что лучше слушай его как я писал выше!

насос отключается если нет импульсов с датчика КВ! И только! Клемма тут не причем: перед запуском он (насос) накачивает давление и отключается, и включается дальше, когда импульсы пошли, т.е. двиг завелся.
PS: это не защита от утечек - это защита от пожара!

свечи не выкручивал, т.к. пока не нашел подходящего ключа... попробовал снять со свечи питание, подключил другую свечку, прислонил юбкой к корпусу мотора, попробовал завести, искра есть

попробовал снять топливный шланг, но только он там очень короткий, сантиметра два всего соединяет жестяные трубки, по этому снять не получилось, но когда ослабил хомут, начал сочится бензин, т.е. вероятно бензин качает

смотрел датчик коленвала, весь в грязи был, почистил его, рассмотрел со всех сторон, вроде не сгоревший ни чего такого, провод который к нему подходит снять затруднительно, очень крепко он там закреплен, по этому контакт оголить не получилось, как я понял он просто что-то вроде резистора, одним концом соприкасается с маховиком коленвала (или что там стоит) а другим концом через провод посылает импульсы насосу, завтра буду пробовать найти другой конец провода который от этого датчика идет, и тогда замерю прибором его сопротивление, но так на первый взгляд вроде как целый он

я вот чего вспомнил, я как то сел было в машину, а сигнализация сама опять включилась, я не заметил и попробовал машину завести, симптомы были точно такие же, т.е. мотор проворачивался, но не заводился... когда выключил сигнализацию, завелся нормально... так вот сейчас обратил внимание на лампу сигнализации (ну которая красным цветом мигает под лобовым стеклом), сигналка ясно дело выключена, но когда пробую заводить, она загорается красным цветом, а потом гаснет ... так и должно быть? (раньше на это внимание не обращал по этому не помню).. так вот думаю может это система сигнализации барахлит? так то вроде включается и выключается нормально, сирена сама по себе не включается, т.е. вроде все нормально

интересно, можно ли сигналку на время выключить вообще, так что бы она не влияла на работу двигателя, что бы проверить из-за нее или нет

Артем(avk)
если не трудно, могли бы подсказать наиболее простой метод проверки этих импульсов к форсункам и свечам?