И на основе каких данных они вынесли такой вердикт?  Что прочиталось по ошибкам в DМЕ/ЭБУ?

Цилиндры отключаются только тогда, когда ЭБУ ("мозги") начинает фиксировать пропуски зажигания в них, дабы несгоревшим топливом не вывести из строя катализаторы. Это защита.
В ЭБУ зашито два порога для количества пропусков зажигания за единицу времени. В зависимости от того какой порог превышен "мозгами" принимается решение о том что делать.
1-й порог.  Пропуски значительны, но еще безопасны для катализатора. Просто записывается соотв. ошибка. Например: Cylinder 5 misfire.  Лампочка не зажигается. Никаких дальнейших действий не предпринимается.
2-й порог.  Пропуски становятся опасными для катализатора, по причине избытка несгоревшего топлива.  Производится отключение топливной форсунки соответствующего цилиндра. Зажигается лампа Check Engine, записывает соотв. ошибка.

Причины:  Если цилиндры каждый раз после стирания ошибок разные, то с большой степенью вероятности можно утверждать что неисправен ДПКВ. Имменно на основе "анализа" его показаний во времени делается вывод о наличии пропуска зажигания. Так-же возможно и из-за изношенных свечей....
Если проблемные цилиндры всегда одни и те-же значит смотреть: свечу, катушку, наконечник, ВВ провод в  соотв. цилиндре. Может форсунка заливает, и нормального рабочего такта не происходит.
Разбираться надо...

попробуйте попереставлять фотсунки местами. А что за эл. диагностика , которая показывает фильтр топливный?
Он никак не завязан на электронику.

если начнет цилиндр работать на другой катушке,а другой перестанет, значит катушку надо менять. Тоже самое делается с форсунками. Менять местами надо нерабочую катушку с рабочей и запомнить куда поставили.
Скорее всего у вас катушки неиспарвны.

Спасибо! Попробую.

Привет Евгений! Я почему-то думал, что написал тебе, что дисплей длинный, ну ладно, вроде мне нашли в Москве дисплей завтра отправят, поставлю, напишу, что да как. Диагностика показала, 7 ошибок, а какие я не поинтересовался, завтра вечером поеду снова на диагностику. Вообще-то странная вещь, цилиндры отключаются, только на горячем двигателе, и на холодную машина запускается с трудом, только на третий раз. То ли действительно, что-то с форсунками, может что-то с катушками. Лампа "check engine" теперь вообще не гаснет, машину "колбасит". После диагностики напишу. С уважением, Станислав!

Поздравлямс!   А мы тебе о чем говорили?   Свеча была названа первой, что нужно было проверить.