Добрый день Всем. Проблемы с М20 В20 Е34_1989г у машины плавали обороты на холостом ходу, причем плавали интересно... когда заводишь полностью холодную машину как и должно быть они встают на 900, после 2-3 минут работы обороты падают примерно до 400 и машина почти глохнет, но все же работает, затем они начинают плавать от 400 до 800 когда машина на треть прогревается обороты встают примерно на 600, но когда нажимаешь на педаль газа и отпускаешь падают до 500 машина вздрагивает и постепенно поднимает обороты до 600. Отдал машину в сервис посмотрели и сказали что ремонтировали "бегунок"... вроде все замечательно стало... Откатался 4 дня машина не заводится долго крутил стартер еле схватывая завелась, но тахометр показал 2000 оборотов после машина больше не заводилась... отдал обратно в сервис машину загнали в теплый бокс на ночь с ура машина завелась с 2000 оборотов... как сказали в сервисе дело в "мозгах" , что то сделали что машина работала но обороты на ХХ стали плавать еще больше причем, еще они стали реагировать на на включение электроприборов... в данный момент машина заводится работает 2-3 мин. затем ее начинает "колбасить" такое ощущение что работают на 3-4 горшках... Может быть кто то сталкивался с такими проблемами??? Или с чего начать?
Заранее спасибо за помощь!!!
Если дело все же в мозгах то какие к ней нужны? (WIN  WBAHB11010BB42069 М20В20, МКПП, без кондея, без ваноса)

смесь бедная 100%
варианты:
1. измеритель на мусор
2. форсунки на стенд
3. Давление в топливной рейке проверил сам лично ?
4. Компрессия ?

П.С. Мозги машины не при чем, а твои сервис похоже хочет запудрить (ели уже не запудрил на тихаря)

1. что такое измеритель?
2. форсунки под вопросом... и на какой стенд???
3. Давление в рейке не мерел.
4. компрессия во всех 11 на холодную!

INJEKTOR, Человек интересуется, задал конкретный вопрос, четко объяснил проблему - а ты ему "вряд ли ты себе поможешь".

INJEKTOR, у нас че клуб любителей деградировал в клуб извращенцев-профи, где каждому новичку можно заткнуть рот умным словцом и них@я нормально не объяснить?! Виталий, незачет!

измеритель-это расходомер как я понял, а для форсунок у нас в городе как я понимаю нет стенда(или форсунки от BMW ни чем не отличаются от форсунок с другого авто) и просто не знаю... 

измеритель-это расходомер как я понял,

верно, тот за который ты упоминал, на котором регулировали в сервисе бегунок:

Отдал машину в сервис посмотрели и сказали что ремонтировали "бегунок"

у нас в городе как я понимаю нет стенда(или форсунки от BMW ни чем не отличаются от форсунок с другого авто)

стенды одни и те же для всех форсунок, и ВАЗ и ГАЗ и БМВ

П.С. Суть та что после прогрева смесь делается бедной

да М20

завтра должен приехать человек из столицы с оборудованием и всеми приспособами посмотрим проверим что сможем, вечерком отпишусь...

ок проверим давление в рейке... рейка и рампа одно и то де или нет?